carson911 發表於 2016-5-10 22:37
其實唔駛落觀塘快好多
特別係塞車個時
40+98A塞車黑點有龍翔道+觀塘道；
98C就旺角，
兩邊都仲有條將軍澳道，
由美孚既角度出發，其實唔差得好遠，
但係龍翔道呢排日日爆鑊咁滯... 已經唔夠以前可靠。
反而小小人話98A脫班影響轉車認受性就真係好make sense (唔係話你既pt唔合理，只係佢果個pt強d)，
一日唔正視呢個問題一日都脫到食生菜。如果話觀塘道塞車影響，其實有幾可會媽296A話佢脫班？點解淨係鬧98A?
而40爆廠，我相信九巴肯加番一班半班車去到10分鐘一班應該有幫助。
再唔係就留條98S係美孚幫下手算。
話時話98S同98C比，98S去到康城都係同98C同價，呢個就比98C make sense
Ravenclaw 發表於 2016-5-11 00:13
除飛你送次程車尾，如果唔系，美孚40290車程系快過98C，咁有對比之下，總收費高過98C好合理喎...
至於咩 ...
如果我無記錯既話，40<>290/A唔止貴過98C，仲要貴過290/A，講緊美孚上車都係，6.4+8.8-4.2=$11，比290/A貴$0.3，
40+98A同98C兩邊既路面情況正常既話，40<>98A都應該夠快過一程98C，但係東行只需$8.3，拉埋西行$10.7計，平均都只係$9.5，都平過98C
至於投標線同普通線，呢樣我都知，不過轉車都一樣係收$10.7既時候，98C收$10.5又合唔合理呢？
siusiupeople 發表於 2016-5-10 22:16
成條THREAD講118同98C，關咩290同290A事?
抽水唔該醒少少啦。
以我所知 98C 係收緊特快價
而且特快路段一直有爭議
咁我咪建議佢唔好再行果段特快段
如果你覺得我咁樣講有問題咪禁報告制囉
kmb兄 發表於 2016-5-11 03:35
勸樓主都係唔好咁依賴40，
遲d油荃線一通，40好可能會調整，
減班甚至會cut都唔定，
又一意圖逼人搭貴車既例子，仲要有口話人無口話自己，叫人無證據唔好ff cut線自己又係度無證據ff cut線。
東行40轉車平$2，正常情況下25分鐘內到牛頭角，呢個時間98C應該係亞皆老街至富豪東方酒店，除非送車尾，如果唔係都會快過98C。
西行40轉車貴$0.2，時間上又慢少少。
我試過由厚德邨番美孚，連埋等40果10分鐘，一共用左75分鐘；東行就未試過。
所以真係除非龍翔道爆鑊，或者目的地係新都城，如果唔係東行首選係40轉98A，西行或者會考慮98C。
仲有，你估你條所謂油觀荃開先定係40延長先？
前者就2017年尾至2018年頭，仲要等招標等荃灣起好樓；後者就2016年第4季。
佢係講明40延長一定會加1車去維持現有班次(11->12)，不過今年又話加1車開40A(11->12)，但係而家已經用緊12車，所以最後加1車定加2車，就未知，但係應該唔會減車。
HN745 發表於 2016-5-10 22:52
我唔希望好地地討論98c同118會扯到去290/290a戈到
更加唔想又引到某無logic版友上黎開戰
...
你唔野佢佢已經走左上黎啦 ;P
見到佢個 logic，我都好有興趣想問究竟荔景有乜咁吸引？點解要拉 98C 上去 ……
流星☆雨 發表於 2016-5-10 22:15
你肯定真係要講118? 118其實應該可以收特快價架喎
我日日問候運吉就係想講點解特快線唔收特快價？
m_rd08 發表於 2016-5-10 22:53
問題係佢講個3條(其實4條)得1條收緊特快價
不過咁講，其實118一開始改個陣都唔會收到特快價架啦，因為 ...
係，118要跟101X收番11蚊先至正路，否則又會話98C貴過118又盛⋯⋯