JX9097 發表於 2016-5-20 23:22
會唔會係城巴想拖到最後一刻令到張單大d，多d bargaining power呢？
巴士訂單也可以有「購買權」保留予加單。
ccicoltd 發表於 2016-5-21 10:34
巴士訂單也可以有「購買權」保留予加單。
而且最重要嘅係
你本身預見到唔夠車
你就去為咗提升bargining power搞到而家咁
呢個藉口仲難聽過你認自fail
本帖最後由 kmbodth 於 2016-5-23 17:53 編輯
近日退咗好多半豪?A10似乎派85xx仲多過半豪
85XX個冷氣風口好過80XX
但又如何
唔夠紅車
似乎8203-7換VOGEL MAGNIO行A10
再續返FLYER MAN
是權宜之計
A10可能是有賺的,
雖然長途客車線高成本高回報,
但日後sil開埋
A10競爭力更低客量可能又變返單層夠載
kmbodth 發表於 2016-5-23 15:39
近日退咗好多半豪?A10似乎派85xx仲多過半豪
85XX個冷氣風口好過80XX
但又如何
因為爭取見成果囉
85xx上層有cctv可以睇到行李架情況;P
kmbodth 發表於 2016-5-23 15:39
近日退咗好多半豪?A10似乎派85xx仲多過半豪
85XX個冷氣風口好過80XX
但又如何
個人覺得A10客量唔會因為SIL而有太大改變
始終南區去機場唔係想像中咁方便
即使港鐵直達南區,但要拎住行李走上走落
出到金鐘超級轉車站行一餐
搭一個站到中環又行一餐去香港站
倒不如直接坐巴士仲好過
本帖最後由 leolaw 於 2016-6-9 00:47 編輯
petcity 發表於 2016-5-18 21:34
但如果睇返上次換車，佢已經係多左4架flyer
當然你仍然可以話唔夠，但講真，今次推到海關
真係應該預左有人恥笑囉
恥笑...如果我係花生友, 都仲笑得出.
但假如我係營辦商, 就真係笑唔出嘞.
話時話, 唔知今次備受爭議嗰間營辦商,
有冇 keep 起紅車座椅物料嘅 (產地) 來源證明呢??
off-topic...執法部門對 "燒鴨" 冒充 "燒鵝" 就有經驗...
唔知 "傢俬" 物料呢方面, 執法部門熟唔熟手??
事態發展, 一陣間假如有人話要調查 "黃車行 A 線",
假如真係搵幾架曾經行A線嘅黃車, 要留廠俾人調查......
花生友可能覺得好笑, 但營辦商就......
P.S. 筆者之前鼓吹嘅3601,
唔記得D座椅物料質地係乜tim...
如果年代較為久遠...座椅物料冇產地來源證明......
都可能有俾人 "將軍" 嘅風險. 還是算了...