我覺得曉麗會唔會同意成個package，好視乎你可以有幾多甜頭俾佢
嚴格而言95X對曉麗進步係唔大
但玩下政 ...
咁即係增加涉及路線同受影響地區數目，又係無必要地增加難度，同隔離個 post 一樣…
仲有其他方法解決處理組重組抽車，我同意，但一定要玩到好大
例如好似我之前個建議，93K取消、缩98A上翠林、換93A落坑口再同95M合併，就真係抽到車
但任何其他方案如果無我個方案咁進取，單純取消93K或者合併93A/95M，堆車最後都只會 end up 喺98A身上
反而咁做難度低唔少，因為搞埋 93A/95M/98A 呢堆（唔計 93K，因為其實唔需要拉埋佢落水，都可以做到將軍澳觀塘重組，93K 應該用來換禮物），
涉及的都只係沿線地區，雖然係多幾條線，但受影響人數並無點樣增加
同你隔離帖，為左重組觀塘山西九，搞到拖埋青衣落水，好大分別
望住組數據，我真係唔覺得有本錢一拆三.........
98D問題
我之前不時都會平日中午等98D返坑口（唔好問我點解）
當時未有ETA，基本上每次都會等到火滾，講緊係15分鐘以上無車到
前排執完一次班次之後係好咗少少，但基本上都只係開10分鐘一班，6分鐘一班其實個大包圍入面既下繁班次
而事實上98D下午早段入將軍澳客量喺咁多條尖咀線入面算係唔錯，好多時都叫做有20-30人入將軍澳
重點係，就算你拉疏98D下午兩三點既班次，都唔會解決到兩繁唔夠車既問題
本身兩繁98D出齊車既情況下都不時唔夠載（下繁/夜晚同假日尤甚）
非繁條條線都有減班空間，根本唔缺車，但95X總不能只開非繁唔開上下繁.......
其實我先前個帖，講到執 98D 班次做山上將尖，本來都諗住唔駛講咁白
點解 213X 咁容易開到線？因為運吉當左佢係 13X 的全日行走的特別班次，係 13X 分支，而唔係一條新線，
所以要自由進出尖沙咀無難度，加車無難度
如果係走去開 95X，雖然客觀效果入尖咀車數目未必多幾多，但呢條會係新線，你吹運吉唔漲
呢招呢幾年已經漸漸變成常態，無錯係 semantics，但運吉就係睇 semantics...
將軍澳應該點樣處理，呢個例子可以引為參考…
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