本帖最後由 leungky0528 於 2016-6-5 21:28 編輯
213M入唔入寶達嘅討論時機
係開波後或者6條路線通哂前後
睇下安達人坐唔坐得滿
JX9097 發表於 2016-6-5 19:30
若果唔計用車數量的話
最理想應該係A22做油塘至九龍灣
唔想上路反對未keep番上路
無謂增加敵人
同埋攪到條A線響E23面前顯得似執雞
本帖最後由 JX9097 於 2016-6-5 21:23 編輯
leungky0528 發表於 2016-6-5 21:16
唔想上路反對未keep番上路
無謂增加敵人
同埋攪到條A線響E23面前顯得似執雞
其實揀新A22行下路某程度上都只係還番架車畀下路人
因為以前E22係由九龍城碼頭開
重組之後得番E23P,最後仲cut埋
依家只係重新畀番架車入機場
同埋第時即使有港鐵都冇下路份
所以都只係小恩小惠啫
本帖最後由 leungky0528 於 2016-6-5 21:50 編輯
JX9097 發表於 2016-6-5 21:20
其實揀新A22行下路某程度上都只係還番架車畀下路人
因為以前E22係由九龍城碼頭開
重組之後得番E23P,最後仲 ...
咁上路架車又有咩野還?
就住對現有乘客影響最少
你推E23行足下路仲好過
就連過海都只係放106同115做哂底下
嗰度客量根本用唔著要兩架車一齊載去機場
其實只要將216M改為油塘總站,而藍田站轉為循環點,已經解決晒問題.
leungky0528 發表於 2016-6-5 21:40
咁上路架車又有咩野還?
就住對現有乘客影響最少
你推E23行足下路仲好過
其實E23系紅土既行法已經系cover到最多客...
本帖最後由 leungky0528 於 2016-6-5 22:37 編輯
216M提改契機
相信又係等安達人入伙後啲社區幹事猛嗌頂唔順......
Ravenclaw 發表於 2016-6-5 22:27
其實E23系紅土既行法已經系cover到最多客...
我當然知道
796X都係靠呢個行法令到繁時幾乎架架打爆
不過既然有意見係執意要還番架車俾成條下路
我都只能節衷提出其他改法
leungky0528 發表於 2016-6-5 21:40
咁上路架車又有咩野還?
就住對現有乘客影響最少
你推E23行足下路仲好過
推E23落去咪一樣會有人嘈話冇咗平車,迫坐貴車?所以其實點改都一定有人會嘈
當年抽走條E23咪一樣冇補償
(得一班E23P...仲要cancel埋)
依家只係借重組機會還線
同埋後半上路依然有A22
只係前半得番E23
FBI2 發表於 2016-6-5 22:12
其實只要將216M改為油塘總站,而藍田站轉為循環點,已經解決晒問題.
當年九巴將總站搬落去藍田，好似有段小風波（興田無得原車上番啟田道返學）最後當年九巴用咩野理由堅持係藍田做總站，而求其 Set 組 BBI 塞住大家把口？
咖喱 發表於 2016-6-5 19:42
O.T.
其實 A22 去油塘無著數, 請試計下而家由藍田站去到佐敦道嘅車程
根本一開始就唔應該擺藍田站, 係要擺 ...
只從 A29P 開左線之後，短期內唔會再大執，除非啟德有新樓入伙。加上 E22A 仲要跌左客又減唔到班，A29P 60 分鐘一班完全夠做，A29 出市區繼續企緊人。
日日將軍澳嘈緊要全部 20 分鐘一班，城巴要搞，係都搞好將軍澳。
另外，當年邊個考慮東九龍有咁多組機場線？本身只係求其比條 E 車就算。
A22 明顯係不合時宜，尤其係我次次上 E22 出市區，
差唔多時間係 GTC 開既 A22 只係快 5 分鐘到觀塘道，
仲未計返入機場果程，唔塞車藍田去佐敦最低消費 30 分鐘。
JX9097 發表於 2016-6-5 19:30
若果唔計用車數量的話
最理想應該係A22做油塘至九龍灣
Ha, 即係焗黃大仙上30分鐘一班既E22A同貴一貴既A29?
實會反檯都似:lol