CRH5 發表於 2016-6-9 16:48
錢作怪
沙市多人上，而72收$9.6
你話會唔會比72A入去？
我反而覺得72A唔入得沙市 同72唔設分段
最主要都係因為要保鐵.............
同意72A係要執執, 但BBI唔需要同74A啦...
城門河北去大圍可BBI同80K/88K, 城門河南就用85A
唉, 不過兩條線都吊緊鹽水, 可能都無咩心機去搞
deep3@italk 發表於 2016-6-9 22:00
主要係唔想做經埔公果堆線遮, 如果係大埔市, 仲有X 線同 271
如果73A改行吐露港係唔係想做先? 73又唔肯上吐露港咁未走左架小巴出黎根住依家未又唔係縮到有限度服務! 可能我講得唔清楚, 唔想做既係來往北區/大埔區/沙田區既服務(不包括區內接駁), 依家應該冇一條X線係做緊依樣野, 就算72X獅隧停站又會有幾多人大埔上車獅隧落車行出番去? 271甚至係沙田區唔會停站!
其實喺九巴早幾年冧縮數做哂壓力測試之後，依家嘅九巴係將部份路線當邨巴咁做，所以班次唔需要太密，客流唔係大嘅線有心搭自然會等，270B算係例子。74A呢，前日六點度落路下南行坐滿嘅，咁我估其實依家咁樣係最好嘅做法，當然有啲人話咩霸住三四個quota搞到全個新界東都少左車搭講到條線萬惡咁就另計啦，我自已就覺得班次上真係唔好大改，一個鐘已經係極限。72因為同較少線重疊先叫做埔公較好嘅一條，有朝一日埔深客落哂青沙，86食多72兩三架車嘅72都係頹，不過依家？似乎72攞埋86啲客條數都唔會太差。
shakugan2005 發表於 2016-6-9 22:34
如果73A改行吐露港係唔係想做先? 73又唔肯上吐露港咁未走左架小巴出黎根住依家未又唔係縮到有限度服務!...
而家73A成日都要坐滿至至要企(單層),
點解你地係都唔放過佢同73?係都要搞死佢地為止??
shakugan2005 發表於 2016-6-9 19:26
好似係九巴特登想做低哂來往新界東堆線炸喎, 拎74A去啟業趕客走, 連九巴都知會少左客當時再轉哂全線單層,...
對九巴黎講
埔公最好就得番72同73A
72照計佢都係當一條大流水咁用
位位$9.6其實已經好和味
72宜家全程亦唔算太慢(對比鐵)
西九大埔又會有272E/P各自搶錢佢就更加無誘因執72倒自己米
而73A自從北區重組之後營運狀況其實改善咗唔少
呢一兩年仲會同73互跳有雙層車用
位位$10.5即使取消72A/74A再拉長戰線食成個河東
有貴價流水其實對條線既營運狀況影響唔大
至於真係來往北區大埔沙田既
連價錢都贏唔到人就唔好講要鬥
諗吓點樣開拓馬鞍山大埔北區呢個潛在客源好過
ADS@81K 發表於 2016-6-9 23:39
對九巴黎講
埔公最好就得番72同73A
72照計佢都係當一條大流水咁用
鐵咁平根本無得鬥:'(
E21A 發表於 2016-6-9 22:24
不如直接行車公廟路仲好
絕對同意，72應該主力河西果邊，72A應該主力河東果邊。
最好74A整條收檔，由72A改火炭路過河取代。
paul2357paul 發表於 2016-6-10 07:50
絕對同意，72應該主力河西果邊，72A應該主力河東果邊。
最好74A整條收檔，由72A改火炭路過河取代。
...
但72九龍方向要恢復經大圍.
否則叫人o係帝都轉車又係o徙氣
ryulky 發表於 2016-6-10 10:52
但72九龍方向要恢復經大圍.
否則叫人o係帝都轉車又係o徙氣
72A若果行車公廟路，會失左大圍街市，美林邨班客（個人覺得車公廟路D客好有限）