圓方？有咩好宣傳呀？
THomas20010808 發表於 2016-6-18 18:23
其實我西九是指圓方個邊
;P
你想宣傳果條特別長既天橋
仲未計過完天橋行一大輪先入到九龍站
加上平民百姓又唔會去果度消費
當你行去渡船街都要行你三四個字
;P
隧道費問題.....西隧線客源太單向.....如果太多人搭要加班,但是回程私牌私紅隧回不到車,.西隧又貴,老城如果不是港島堆流水線沒肉的話,又有條629 可以用車的話,不會跟你認真做大西北+機場堆線
山道有宣傳30x,46x（已取消）,90b,970x特快去下一站，岩唔岩樓主意思？
本帖最後由 Lost 於 2016-6-19 03:23 編輯
我諗樓主係想講新界去西隧口？
Let say如果去九龍站個位, 其實西隧車係最快, 站位亦係最方便
回程更加係有分段收費, 城巴比起九巴同地鐵既價格優勢甚至非常明顯
問題只係九龍站既需求未必咁大, 雖然而家有ICC, 商場同W Hotel亦有人需要返工, 但如果同西隧線大客倉既中上環比較, 都只係得啖笑
由九龍站行去西隧巴士站(北行)實際距離亦頗遠, 南行就好少少, 但都比起地鐵相去甚遠
不過從另一角度睇, 正因為其他往新界西/新界北巴士線係九龍站既競爭力都係接近零, 即使係有佐敦快線既260X/268B/269B, 站位根本都同九龍站扯唔上邊
所以西隧車每搶到一個九龍站客, 都係響地鐵手上搶返黎
有幾多客會肯行西隧巴士站條路係後話
就平常觀察, 通常西隧巴士站(南行)落車既人, 最少2/3甚至七至八成都係轉其他西隧車, 主要係轉南區線, 西區線自從有地鐵後就少左, 但都唔係完全冇
其他就會過馬路行去九龍站
kmb71k 發表於 2016-6-18 16:20
西隧線根本就唔駛宣傳都已經知道係快
老銅搭起果批黎講簡直係掩著良心講野級。
閣下知唔知道維園搭起快極半個鐘都過唔到海嗎？:funk:
難為灣仔老銅果批在咁既西隧線政策之下咁就食左隻大死貓。:@
985 982X 978這些地方去九龍站不方便,卻相信這有一些客量,但為什麼巴士公司不宣傳再增加客量›
下繁970系要973打救真係得啖笑
THomas20010808 發表於 2016-6-19 11:52
985 982X 978這些地方去九龍站不方便,卻相信這有一些客量,但為什麼巴士公司不宣傳再增加客量›
...
九龍站上蓋雖然有全港最高的ICC，但就係得呢一幢。
就算加埋商場、酒店、貨物起卸區、以及呢十零年的高鐵及西九文化區地盤，
同其他工商區比較，職位相當有限
T270同280X市區頭站已經係九龍站，都唔係太多人落
就算西隧線賣新界往返九龍站特快，吸到的客未必多
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-6-20 00:16 編輯
s3n370 發表於 2016-6-19 22:48
九龍站上蓋雖然有全港最高的ICC，但就係得呢一幢。
就算加埋商場、酒店、貨物起卸區、以及呢十零年的高鐵及西九文化區地盤，
同其他工商區比較，職位相當有限
T270同280X市區頭站已經係九龍站，都唔係太多人落
就算西隧線賣新界往返九龍站特快，吸到的客未必多
九龍站上蓋仲有幾間學校添。
不過西隧線都係有去九龍站要硬食過海價既死症。
985就算去九龍站係超快，但對於九龍站上蓋既返學客黎講又開得太晏，因為985基本上吸納唔到九龍站上蓋既返學客。