唔明點解2/6依家咁疏車都唔用埋一條坑,咁咪有位擺多條線囉.....雖然一條行荔枝角道一條行青山道,但有D客源 ...
其實應該2同7號對調坑，7號疏車，通常都係好穩定咁泊兩架係度，第三架到第一架都夠鐘開車。
2密過7而一般又唔會多過兩架車係站頭，可以同其他班次相近既線共用一條坑，但同6一齊又有問題，因為6太多車，佢唔自己一條坑俾佢泊車肯定塞死晒成個尖碼;P
TankKingEH9697 發表於 2016-6-20 15:49
其實差好遠 兩條線各有捧場客 6又多車過2
到時鴨仔線又要避6
而且尾二條坑泊得兩部車 作用不大 )
其實係時候要打下鐘樓對出塊空地既主意加多幾條坑，應該無乜人反對吧？:lol
cong 發表於 2016-6-22 09:03
我見過7最多泊三部係碼頭,反而6只係得一兩部
6我都見過三部，不過係夜晚。
其實我覺得最應該擺6號條坑既係1或者1A，佢地太多車，特別係1A，成日頂住後面成抽車，有時仲泊到凸晒出來。
其實文化中心巴士站可以改成總站, 俾平時穩定泊2-3部巴士在尖碼的路線做總站, 28就可以以尖碼做總站, 而文化中心同尖碼距離近, 就算係遊客要去文化中心, 架車經過時都會認得, 在尖碼落車行番轉頭唔難, 至於那條放文化中心的路線, 要轉船過海亦唔難行.
cong 發表於 2016-6-18 22:38
唔明點解2/6依家咁疏車都唔用埋一條坑,咁咪有位擺多條線囉.....雖然一條行荔枝角道一條行青山道,但有D客源 ...
咪傻豬豬LA...兩條擺埋一齊咪同當年6/6A擺一齊咁衰法LOR
再者, 6號而家已經密左, 其實唔係好適宜同其他線夾坑用~
反而2同7/9夾坑可能有得諗...反正而家2仔出車成Q日都比8頂住 頂到甩班都走唔甩~
但2黎緊都可能加密, 變相又係麻煩~
你可能覺得2同6既客源一樣, 但其實除左係李鄭屋一帶, 呢兩條線既交集唔深
(我承認朝早落碼頭係會死等6而唔坐2, 因為6落碼頭快10MINS)
如果交集真係深, 成條彌敦道就唔會接近無站擺埋一齊咁滯LA...
我係中途等車, 有時都想叫多D 2/6兩飛呀~
Man@MFHK 發表於 2016-6-22 07:31
其實係時候要打下鐘樓對出塊空地既主意加多幾條坑，應該無乜人反對吧？
...
好似同文化中心某D上落貨入口相沖...果個位做埋巴總就難入貨了...
Man@MFHK 發表於 2016-6-22 12:31
6我都見過三部，不過係夜晚。
其實我覺得最應該擺6號條坑既係1或者1A，佢地太多車，特別係1A，成日頂住後 ...
同意...1A呢條線唔擺6號條坑其實係好累事~
stevechau 發表於 2016-6-23 18:00
咪傻豬豬LA...兩條擺埋一齊咪同當年6/6A擺一齊咁衰法LOR
再者, 6號而家已經密左, 其實唔係好適宜同其他線 ...
應該1同1A夾坑，因為兩者幾乎完全重疊，做埋聯合班次跳飛機，同1無關係嘅9就自己用一條。
miklcct 發表於 2016-6-23 18:12
應該1同1A夾坑，因為兩者幾乎完全重疊，做埋聯合班次跳飛機，同1無關係嘅9就自己用一條。
...
1A坑成日爆
一爆就要前車走
搞到成日班次唔準
試問仲邊有位泊1??
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