mak5052 發表於 2016-6-23 09:28
安達臣整多條經中秀、興田、啟田道、東廊去中區線，點看？順便讓秀茂坪有全日車出中環
...
阿生, quota呢?
安達仲要去中秀兜圈, 根本對安達無吸引力
再者, 603繁時坐爆, 非繁剛剛好有剩載能力
仲要開條路線同自己打對台, 削弱同區路線客量
Ravenclaw 發表於 2016-6-23 00:51
你肯定唔會轉到對家車？聯營線玩轉乘一d都唔好玩，好難計得店條數...
跑馬地？點解會有咁多人去跑馬地既 ...
咁咪就係巴士公司覺得自己最大對手係對家定港鐵囉
要齊心同港鐵爭
明明有客搭 有得快
都傾唔到搞轉乘
咁就抵班客唔鬼搭你地啦
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-7-3 08:33 編輯
TankKingEH9697 發表於 2016-6-23 02:25
我諗冇乜人會俾$17.8 咁轉雖然603密車 (有一半都係得半滿 拖幾卡唔係夢)
但601 619疏 一樣係要等 (601頂多快10-15分到東隧口
再者兩線多數都打爆過海 咁轉法真係玩自己
我既意思既話603搭到鯉魚門道先至轉本土線/紅小往往比起在東隧口死等601/619/606更快走到。
這證明了601和619的確有很大既公關災難。
真心唔明點解巴士公司就算明知來往秀茂坪+觀塘市既客多過來往油塘+藍田山既客既情況下，601和619竟然仲可以做得比603差。
照計603就算俾佢可以收貴少少，由於客源傾向於單向既關係，往往比起雙向客源既601和619冇咁好賺。
paul2357paul 發表於 2016-7-3 08:30
我既意思既話603搭到鯉魚門道先至轉本土線/紅小往往比起在東隧口死等601/619/606更快走到。
這證明了601和 ...
問題既重點就係 鯉魚門繁時一樣難等車
唔值得用接近一倍價錢去換最多5-10分
唔好忘記興發街+東廊落東隧都係塞車黑點
我就一定唔會咁癲
601/ 619 灣仔有車的話 唔係塞到行唔郁一個鐘內都落到地
btw 603全部落自己袋 唔駛分時段
601/619 俾你車海 去到站頭唔岩時段一樣有得睇冇得食
ksmbh 發表於 2016-6-23 17:57
咁咪就係巴士公司覺得自己最大對手係對家定港鐵囉
要齊心同港鐵爭
明明有客搭 有得快
呢樣野柴小巴士公司就奶野奶到應一應，唔俾轉乘D客咪唯有乖乖落地底囉，自作孽不可活
paul2357paul 發表於 2016-7-3 08:30
我既意思既話603搭到鯉魚門道先至轉本土線/紅小往往比起在東隧口死等601/619/606更快走到。
這證明了601和 ...
聯營 vs 獨營
完
paul2357paul 發表於 2016-7-3 08:30
我既意思既話603搭到鯉魚門道先至轉本土線/紅小往往比起在東隧口死等601/619/606更快走到。
這證明了601和 ...
有一點板友講左, 603唔停藍田站, 東隧後第一站係聖安當女書院, 呢度可以轉咩車去601 606 619範圍?
紅小出觀塘的話, 入到油塘再轉出去觀塘咁兜, 603已經貴, 仲要俾多程錢, 轉14B就算九巴肯俾免費轉乘, 要等幾耐先有車, 14 14X 62X 259D轉黎都多餘, 咁轉法一早落左地底過海, 216M, 去藍田站? 最後淨番14D N216真係去到601 606 619範圍, 但受惠到咩人?
差唔多列晒咁多可能性出來, 你睇下邊樣係比在東隧口轉601 619快呢, 更何況根本冇乜人會在東隧口轉九龍方向的路線, 咁邊度會有人搭603到鯉魚門道(油塘)轉番出觀塘?!
ahken 發表於 2016-7-3 12:17
呢樣野柴小巴士公司就奶野奶到應一應，唔俾轉乘D客咪唯有乖乖落地底囉，自作孽不可活
...
柴小公司咪比抱殘守缺的思想
玩殘自己囉
EX-TL 發表於 2016-7-3 16:46
有一點板友講左, 603唔停藍田站, 東隧後第一站係聖安當女書院, 呢度可以轉咩車去601 606 619範圍?
紅小 ...
唔係第一次, 好明顯係紙上談兵同肺腑之言
EX-TL 發表於 2016-7-3 16:46
有一點板友講左, 603唔停藍田站, 東隧後第一站係聖安當女書院, 呢度可以轉咩車去601 606 619範圍?
紅小 ...
唔只既
76B尚算去到曉麗 上秀;P四順既 平田轉60啦 排幾多部先上到就唔知喇 :D