74A都行一小段9號幹線啦，佢仲收得貴過74X，以樓主標準呢條梗係超特快頂喇:lol
本帖最後由 1005 於 2016-6-26 07:57 編輯
AD118 發表於 2016-6-25 03:46
85唔行東廊又點入到杏花邨？唔通撞散海防博物館行入去?
都無話唔得0既
杏花邨做總站囉
用舊時84走線
但去到斜路右轉亞公岩道:lol
題外話：
其實85真係可以再諗諗改改走線
例如不經亞公岩道改經愛秩序灣海旁及鯉景灣
至於用咩線換行亞公岩道
個人覺得班次相0既2號可以諗諗
admin69 發表於 2016-6-24 16:41
希望樓主多作有建設性的討論, 雖然沒有明顯違規, 但本站對於長期刻意張貼低質素文章是有容忍限度的.
admin ...
呢篇文章明明係好文來喎，用來抽巴士公司水嘅（關於特快線嘅定義），將啲唔清唔楚嘅術語誇張化咪就有咁嘅結果。
bjbus 發表於 2016-6-26 14:17
唔開新貼，九巴86B轉為特快線286X，
雖然行一大段公路，
最終無快到多少，但係加咗價。
冇計架，之前85同529客量一般
如果新85或舊85要加價嘅話，兩條線合併就通過唔到
到時有兩條空氣線或者出現一條港島版208，樓主後果請自負
miklcct 發表於 2016-6-26 13:41
呢篇文章明明係好文來喎，用來抽巴士公司水嘅（關於特快線嘅定義），將啲唔清唔楚嘅術語誇張化咪就有咁嘅 ...
容許我用巴典資料答你
特快線（Express Route）是指一些比行程相約的普通路線更省時的巴士路線。
值特快路段不必是快速公路或隧道，如取道干諾道西天橋、西九龍走廊等高架道路，或者告士打道等設計成分隔道路、不設交通燈及車速限制較寬鬆的主幹道，亦可被視為特快線。相反主幹道或隧道亦不一定是特快路段，例如紅磡海底隧道；而行經快速公路或隧道同樣未必是特快線，例如城巴85線僅因來往阿公岩及杏花邨一帶而需途經一小段東區走廊，實際上沒有特快效果。資料來源：http://hkbus.wikia.com/wiki/%E7%89%B9%E5%BF%AB%E8%B7%AF%E7%B7%9A
1. 特快 =/= 途徑快速公路，巴士公司從來沒有說途徑快速公路就等如特快
2. 特快是相對的概念，正如8X對比82去北角地區是特快，但8P對比8X去銅鑼灣是特快
3. 請問有行程相若而又比85慢的路綫嗎？
由始至終巴士公司定義根本沒錯，麻煩樓主抽水前先自己搞清楚定義
不如咁問啦，點樣定義果條線系咪特快線系咪一個有意義既問題？
體佢點宣傳而已...
現時法例上面並冇明確標明特快既定義系咩，只有提及一條相對快既路線同一條相對慢既路線，如果快果條里數短d，收費依然跟長果條收(假設2者服務範圍相約)
當中英文版個字眼系shall be，即系體得出條例對特快線既定義系冇咩約束...
例子我唔舉啦，大把人舉左好多例子出黎...
咁如果問，執靚翻d number有冇意義？我只能說，有需要先執，而執既目的，應該只限於想令乘客對條線個印象重新洗牌，而只不是為滿足巴迷觀感...
bjbus 發表於 2016-6-28 00:00
特快線涉及不同收費，
因此應該要嚴肅討論定義
負責以後就好似287X，286C一改上公路就加價
特快線不一定涉及不同收費...
你要點樣定義一條線為特快線系好難既事，根本冇一套準則可言...
里數收費已經系一套最有效，大幅收窄左巴士公司對乘客個chargeable既制度...
系一種宏觀既束縛，對所有路線都有效既...
除非有扭曲空間出現，路線表令定左條線點行，里數基本上fix死，所以跟里數收費，唔系最完美既方法，但已經系最有限制力既方法...
再進一步對個別路線收窄個chargeable個range既，就應該靠談判方式，講到雙方滿意為止...
咩上公路先準收貴呢d，唔好搞d咁既野，太多空間比巴士公司玩野啦...