都叫做去到大圍，希望d議員搞少陣當幫忙
vicky0521 發表於 2016-6-25 13:53
兜到咁樣，不如開多兩班N42 啦
一係就將2 班車拆成NA41 同NA41P，跟A41 同A41P 一樣行法，不過NA41 就延長 ...
巴士公司好明顯想收多D先開 NA41 而唔將 N42 加班
通宵線服務範圍應該要大D ， 跟日間路線行可能會唔夠客
Snowbb 發表於 2016-6-25 17:15
巴士公司好明顯想收多D先開 NA41 而唔將 N42 加班
通宵線服務範圍應該要大D ， 跟日間路線行可能會唔夠客 ...
同意...
而家N42沙市嗰班特車去機場, 其實一D都唔慢
NA41既要咁兜法, 去到沙市無位坐仲要收多13蚊
將加落N42沙市特班既車放埋落NA41
機關算盡!
講真, 大家都知NA既收費標準係A線on top,
但好似NA33/34都係E線咁兜法, 根本就係R線咁略水的了
無合理可言的了:Q
本帖最後由 Snowbb 於 2016-6-25 21:45 編輯
alsonchc 發表於 2016-6-25 18:11
同意...
而家N42沙市嗰班特車去機場, 其實一D都唔慢
不過 NA41 就算收到 $40 你都奈佢唔何
本身機場通宵返沙田唔方便 ， 一走左架唯一一班 N42 就要去荃灣或旺角轉車
N31 荃灣轉 482 ， 淨係去到大圍北同市中心而且拎著行李既旅客唔方便搭小巴
N21 旺角轉 N281 ， 無記錯同 NA41 一樣都係 $40 ， 而且好明顯係相當唔方便既搭法
所以如果仔細計算既話 ， NA41 就算收到 $40 某程度上都唔係唔合理
除非說服到巴士公司有更大誘因將 N42 加班 ， 例如 N42 服務範圍比 NA41 大
Snowbb 發表於 2016-6-25 21:44
不過 NA41 就算收到 $40 你都奈佢唔何
本身機場通宵返沙田唔方便 ， 一走左架唯一一班 N42 就要去荃灣或旺 ...
一句到尾
你比佢開NA搶錢
幾高難度嘅動作佢都做到比你睇;P
NA系列應該遲早都儲齊一套
返早收夜，早機去晚機返乘客
一晚搵三四千，將來日頭做埋港珠澳大橋客
未來幾年最有潛力既線真係A線莫屬
龍運投資咁多去玩都唔係無理由
俾著我係客
買 UO 一舊水樓下一張機票 ( MM / JQ / BR 幾舊水 )
加埋其他機場費用
對比呢四十蚊真係當食生菜
點都好過搭三百零四百蚊的士錢直接由機場飛番屋企
就算落車位唔近屋企
去到大站落車轉的士相對都重係值得洗
kay 發表於 2016-6-26 08:15
NA系列應該遲早都儲齊一套
返早收夜，早機去晚機返乘客
就算係港豬澳24小時開通
NA線都應該唔做港豬澳客
淨係行李點攞都已經成問題
肯落資源搞既
不如開NB線
HF3204@243M 發表於 2016-6-26 10:12
點都好過搭三百零四百蚊的士錢直接由機場飛番屋企
就算落車位唔近屋企
去到大站落車轉的士相對都重係值得洗
仲的士 ?
而家唔係興 call uber 咩 ? :lol
HF3204@243M 發表於 2016-6-26 10:12
俾著我係客
買 UO 一舊水樓下一張機票 ( MM / JQ / BR 幾舊水 )
加埋其他機場費用
機場去沙田連橋費隧道都係$250內
4個人搭巴士都$160
何不直接搭的士?