27/6 沙廠車務調動
本帖最後由 s3bl469@73a 於 2016-6-24 22:18 編輯78K, 27/6 (03)LL 4450AVW35SS 390ATENU284
89, 27/6 (S01)JG 50703ASV48KL 54203ASV328
89, 27/6 (S04)JG 29123ASV43KN 34853ASV349
270A, 27/6 (S11)增 加 特 別車 數 目UD 7954ATENU1087
276, 27/6 (38)JX 79663ASV135改 為 屯 門廠 派 車
276, 27/6 (40)特 別 車 轉正 字 軌SN 9652ATENU259
276, 27/6 (41)特 別 車 轉正 字 軌TC 7564ATENU377
276, 27/6 (42)特 別 車 轉正 字 軌SN 9362ATENU255
276, 27/6 (S30)SN 9601ATENU258SN 9601ATENU258
277X, 27/6 (15)SF 3707ATENU85UD 5041ATENU1075
277X, 27/6 (17)SF 3551ATENU92UD 6026ATENU1077
286M, 27/6 (03)HU 84203AD170JG 50703ASV48
287X, 27/6 (01)KL 54203ASV328SF 3707ATENU85
287X, 27/6 (02)KN 34853ASV349SF 3551ATENU92
373, 27/6 (03)SS 390ATENU284UD 6962ATENU1085
1) 270A 加一部UD牌新車2) 978及277X又換多一至兩部ATENU
3) 78K 加一部ATENU
4) 287X已經全清一色ATENU
5) 286M再一次全金
資料來源:KMB.HK2007
因為 HU8420到期？
沙廠開始將大尾牙西瓜波上掛長途公路線？唔知又可以再慳到幾多油
腦夫子 發表於 2016-6-25 20:17
沙廠開始將大尾牙西瓜波上掛長途公路線？唔知又可以再慳到幾多油
其實voith波箱轉數一向係好難慳油，由其是行走長途路，ZF 波箱6AP款波箱轉數控制油門真是好靚，行978嗰陣，雖然極速70公里，行車好靜，但是坐感覺上好快咁樣。
我搭978（TR2451）返粉嶺，行汀九橋嗰陣，行車超嘈，又捶，坐都唔舒服，不過講真，E500 MMC 控油技術真是比舊款E500真是兩個世界咁。
再講多少少波箱點樣做到慳油（不過再專業少少嘅巴士迷都可以補充）
當專利巴士公司每年買新巴士嘅時候，除咗維修、零件及設備成本之外，其實燃油成本對於巴士營運及日常行走路線行車表現係較為直接。
以 B9TL 為例，由於它車架輕巧，不論上斜及行走公路等，可以話比起Neoplan N4426 型行車穩定，維修成本平好多，它引擎較大馬力轉數，當然行走長途路線較為適合，以ZF 6AP1700 波箱運作原理當然同舊款ZF 實際係差唔多，它利用頭2至3波將轉數較高，去到5至6波到透過電腦控制來作出調較車速，所以行車時穩定，可達致慳油效果。
先講番沙廠車務，其實小弟最近有留意到87D及89D，將大部分原有ZF 嘅ATENU 掛牌改為用Voith波箱ATENU, 相信係機件損耗有關，結果批ZF 嘅掛牌 改掛271
及74X等。
如有機件認識嘅巴士迷，可以歡迎解答及補充。
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