hokachung 發表於 2016-6-26 21:30
老實講，286X増長潛力又真係無287X咁大，
287X上山前同港鐵完全重疊都可以做到上下繁頂閘咁好成績，
水泉澳 ...
但 286X 繁忙時間一樣係頂閘
kmb71k 發表於 2016-6-27 10:42
當72死㗎？你覺得會有好多人鐘意轉車？
唔好成日妄想272X可以取代72同72X
況且286X繁時冇剩載能力
Sorry，忘記了72
不過286X--》272X可以做長沙灣特快，72做不到
Snoopy@FB8617 發表於 2016-6-27 12:45
論前景
如果982X回程/985回程/980X/981P出場既話
睇怕287X下繁都差好遠下
985回程應沒有大影響，因為現在287X我不如搭81
980X/981p 食回680X/681P客 only
hon_son_wilson 發表於 2016-6-27 00:06
君不見新蘇屋邨即將分期入伙? (雖然286X早已撤出元州街)
仲有東京街擬建新公屋+法院、南昌站上蓋物業等.. ...
286X係典型住宅區去商業區路線，客量主要來自通勤乘客深水埗一邊雖然未來會多左人住（算唔算286X沿線值得相確），但係大圍一邊就無咩商業發展，
而且286X唔似287X咁直插大圍站，對港鐵轉乘客吸引力低，所以較難製造雙向客源
Snoopy@FB8617 發表於 2016-6-27 14:13
但某程度上批9頭線
甚或連香港站附近既客都會走去搭亦唔奇
我都相信奧運站一帶上車嘅客係來自大角咀本身，大角咀客唔會再大增我都同意嘅所以未來287X客量增長應該係來自佐敦一帶，一來西九龍總站會有上蓋發展（商業），二來佐敦亦有可能因高鐵而「變天」
hokachung 發表於 2016-6-29 02:51
我都相信奧運站一帶上車嘅客係來自大角咀本身，大角咀客唔會再大增我都同意嘅所以未來287X客量增長應該係 ...
其實大角咀黎緊有幾個大型項目，反而高鐵站班客，響九龍兜得黎佢都去搭西鐵去到沙田圍啦...
反而真係要執的話，
可能要諗諗佐敦上青沙/青沙落大角咀 / 南昌上青沙有冇其他線 cover 到
未來幾個大型住宅項目︰
大角咀南重建 (恒基 M 巾樓一及二期/附近利得街/嘉善街/福澤街重建頂目，約三千個單位)
大角咀北重建
南昌站上蓋 (約三千五個單位)
東京街附近填海區公屋/居屋項目 (約七千個單位)
前長沙灣屠房公屋項目 (約三千個單位)
286X入美林花唔小時間 結果嚇走人 但係又唔飛得...