hokachung 發表於 2016-6-26 21:30
老實講，286X増長潛力又真係無287X咁大，
287X上山前同港鐵完全重疊都可以做到上下繁頂閘咁好成績，
水泉澳 ...
君不見新蘇屋邨即將分期入伙? (雖然286X早已撤出元州街)
仲有東京街擬建新公屋+法院、南昌站上蓋物業等...
睇286X沿線反而係深水埗區有增長潛力。
S3BL343@66 發表於 2016-6-26 23:53
58M 依家 33部掛牌車都係得 5 部 ATENU，連66X都多過佢，咁58M係咪比人逐出九巴皇官近期真係多左依類派 ...
七月就到係會咁架
七月係指暑假，唔係盂蘭節呀
乘客黎講其實寧願286X班次密啲，穩定啲，尾班車開遲啲，甚至係考慮入返元洲街
派唔派直梯車、新車，其實真係無咩所謂，只要唔好無頭枕(依家退晒未?) 咁離譜就得
THomas20010808 發表於 2016-6-26 22:45
有，四美有多兩幢居屋，大圍多一幢lol
不過等272X全日讓大埔人有線去深水步
當72死㗎？你覺得會有好多人鐘意轉車？
唔好成日妄想272X可以取代72同72X
況且286X繁時冇剩載能力
hokachung 發表於 2016-6-26 21:30
老實講，286X増長潛力又真係無287X咁大，
287X上山前同港鐵完全重疊都可以做到上下繁頂閘咁好成績，
水泉澳 ...
論前景
如果982X回程/985回程/980X/981P出場既話
睇怕287X下繁都差好遠下
hon_son_wilson 發表於 2016-6-27 00:06
君不見新蘇屋邨即將分期入伙? (雖然286X早已撤出元州街)
仲有東京街擬建新公屋+法院、南昌站上蓋物業等.. ...
我總覺得286X遲早要拆開幾條走向不同的巴士線。
流星☆雨 發表於 2016-6-27 08:07
乘客黎講其實寧願286X班次密啲，穩定啲，尾班車開遲啲，甚至係考慮入返元洲街
派唔派直梯車、新車，其實真 ...
其實講用車真係哂氣，
由以前有熱狗年代，d 人就會批評條線唔派冷氣車，
到有金車出現就話人地派白板 ……
而家白板都就黎玩完，通街都係金車、冷氣、2+2 有頭枕，
又去話舊車乜乜物物，沒完沒了 ……
講黎講去，新車舊車未又係車一架，
你講得岩架，密車先係最重要。
Snoopy@FB8617 發表於 2016-6-27 12:45
論前景
如果982X回程/985回程/980X/981P出場既話
睇怕287X下繁都差好遠下
我開頭都以為有作用, 但實際應該作用不大。
因為你所提及幾條西隧線, 針對緊干諾道中/ 德輔道中的客/搶緊現有過海線的客(e.g.680X/ 681)。就算我返2IFC, 由搭lift 開始, 落到地下, 再行去東涌線月台都要7-10 mins。如果在干諾道中/ 德輔道中行過來, 你都估到要更長時間。所以我好懷疑有幾大誘因, 會令唔近香港站的乘客選擇搭東涌線轉287X。
再講, 現在下繁在大角咀上車最大比例的客返hsbc/ BOC/大角咀道, 但住沙田/大圍/ 馬鞍山的客。
drbean7218 發表於 2016-6-27 13:57
我開頭都以為有作用, 但實際應該作用不大。
因為你所提及幾條西隧線, 針對緊干諾道中/ 德輔道中的客/搶緊 ...
但某程度上批9頭線
甚或連香港站附近既客都會走去搭亦唔奇
至於邊part客最大比例
說實話混埋晒一齊好難下定論
但最起碼日後大角咀既客量基本上都係持平唔會再大升
Snoopy@FB8617 發表於 2016-6-27 14:13
但某程度上批9頭線
甚或連香港站附近既客都會走去搭亦唔奇
搭得多, 聽下乘客之間對話/ 有些人身上仲有個HSBC 個badge.......都知返奧運站附近。
在君滙港上車的個別是熟客, 朝早搭982X去九龍站轉車去西環, 所以都知他們搭904/905返過來轉287X。