kingprowm 發表於 2018-9-28 20:42
2015 年多新車係因為低排區實施，荔廠低排線多需要換車，唔出新車唔得
屯廠連非低排線都差不多全歐五化， ...
U廠用新車咪省油囉!
總之L廠要新車就大條道理, U廠用新車就無理啦
18年來都係咁
joelty 發表於 2018-9-28 22:29
U廠用新車咪省油囉!
總之L廠要新車就大條道理, U廠用新車就無理啦
如果有Voith波箱新車，荔廠和九廠咪有新車
joelty 發表於 2018-9-28 22:29
U廠用新車咪省油囉!
總之L廠要新車就大條道理, U廠用新車就無理啦
除了省油外,U廠蝕錢線比其他廠少(得益於路線重組,cut左一堆蝕錢線),而且有一堆金礦線.九巴亦靠U廠賺錢,所以資源比其他廠好亦正常....
本帖最後由 macky 於 2018-9-29 11:15 編輯
leefung 發表於 2018-9-29 10:22
除了省油外,U廠蝕錢線比其他廠少(得益於路線重組,cut左一堆蝕錢線),而且有一堆金礦線.九巴亦靠U廠賺錢,所 ...
基本上屯廠大部份都係賺錢綫
蝕錢數埋都唔知有冇5隻手指
可以話九巴大部份盈餘都係依靠屯廠
macky 發表於 2018-9-29 11:06
基本上屯廠大部份都係賺錢綫
蝕錢數埋都唔知有冇5隻手指
可以話九巴大部份盈餘都係依靠屯廠 ...
屯廠把最蝕錢果條 51 轉左荔廠管
本帖最後由 macky 於 2018-9-29 12:22 編輯
kingprowm 發表於 2018-9-29 11:35
屯廠把最蝕錢果條 51 轉左荔廠管
51 全綫得2部細車
基本上全綫圍住荃灣行,蝕極有限
比荔枝廠做係正常
明明應該荔廠做
52x 都要分quoto 行深井
kingprowm 發表於 2018-9-29 11:35
屯廠把最蝕錢果條 51 轉左荔廠管
51 而家縮到咁之後，蝕嘅錢已經入唔到十大
macky 發表於 2018-9-29 11:06
基本上屯廠大部份都係賺錢綫
蝕錢數埋都唔知有冇5隻手指
可以話九巴大部份盈餘都係依靠屯廠 ...
淨係山景大興已經有 3 條毒瘤 ;P
屯門站又有一條最毒瘤，碼頭比人縮完嗰條又唔知回返正數未 ;P
仲有元朗去上水線兩條，元朗青衣一正一副線，錦田區內三寶
數下數下都 12 條囉 ;P
本帖最後由 macky 於 2018-9-29 15:32 編輯
樂仔〞 發表於 2018-9-29 14:46
淨係山景大興已經有 3 條毒瘤
屯門站又有一條最毒瘤，碼頭比人縮完嗰條又唔知回返正數未
仲有元朗去 ...
至少未至於蝕，只係賺得嚴唔多
碼頭嗰條只做繁忙時。班班爆
就算之前未cut 前都係有錢賺
只係老狗覺得深水埗至美孚一帶收10過幾收平咗,
有條59x要賺到足，老狗一心要賺夠，要先cut 59a到2繁
但三大廠應該大把蝕錢綫
幾多綫做20-30分鐘一班
樂仔〞 發表於 2018-9-29 14:46
淨係山景大興已經有 3 條毒瘤
屯門站又有一條最毒瘤，碼頭比人縮完嗰條又唔知回返正數未
仲有元朗去 ...
青衣嗰條XXA，喺元朗廠個十大賺錢線入面榜上有名，仲要排第六