ATENU364TC196 發表於 2018-9-29 14:59
青衣嗰條XXA，喺元朗廠個十大賺錢線入面榜上有名，仲要排第六
68A 就當然好數
另一條唔係呢 ;P
macky 發表於 2018-9-29 14:56
至少未至於蝕，只係賺得嚴唔多
碼頭嗰條只做繁忙時。班班爆
就算之前未cut 前都係有錢賺
59A 當年係蝕嘅，因為非繁真係運凳 ...
樂仔〞 發表於 2018-9-29 16:19
68A 就當然好數
另一條唔係呢
咁佢同另一位版友心目中只係得一條所謂既元朗青衣線;P
macky 發表於 2018-9-29 12:19
51 全綫得2部細車
基本上全綫圍住荃灣行,蝕極有限
比荔枝廠做係正常
週末51有5-6部細車行，平日有一部後備短車擺荃灣西站
自從51轉做循環線和九巴有ETA後，51週末客量多過以前，偶爾令一部單層頂閘。
樂仔〞 發表於 2018-9-29 16:19
59A 當年係蝕嘅，因為非繁真係運凳 ...
當年其實重有好多中途客係由荃灣去深水埗
繁忙時間係班班都爆，非繁時都係10-15分鐘
59A 當年係有錢賺，加上當時59X.59M 班次好不穏，好多人都會用59A 出入
只係覺得當時有59x，覺得59A深水埗至美孚一帶收10過幾收平咗
九巴要賺到足，所以先要cut 59a到2繁
樂仔〞 發表於 2018-9-29 16:19
68A 就當然好數
另一條唔係呢
冇錯啊，另一條緊係蝕啦。正常人個個都坐68A/279X<>元朗線，點會坐68E?
ATENU364TC196 發表於 2018-9-29 17:11
冇錯啊，另一條緊係蝕啦。正常人個個都坐68A/279X元朗線，點會坐68E?
九巴硬頸，係都唔改行返大馬路
kingprowm 發表於 2018-9-29 17:27
九巴硬頸，係都唔改行返大馬路
係元朗南反對啫
macky 發表於 2018-9-29 16:53
當年其實重有好多中途客係由荃灣去深水埗
繁忙時間係班班都爆，非繁時都係10-15分鐘
59A 當年係有錢賺， ...
59A 非繁屯門到荃灣段條數，荃灣堆散客應該唔夠 cover
同埋 59A 繁時逆向又真係唔算太理想
Total 之前有人講過話蝕十萬，但對比其他線又應該唔算蝕得多
但而家 59A 繁時位位又少兩蚊，客量接近不變，係咪可以變返正數我就真係有 D 懷疑
樂仔〞 發表於 2018-9-30 14:59
59A 非繁屯門到荃灣段條數，荃灣堆散客應該唔夠 cover
同埋 59A 繁時逆向又真係唔算太理想
Total 之前有 ...
如果59A真係蝕繁忙時間都唔會開咁密，
宜加短咗路程油費及成本自然少咗，
老狗有會計班人計數