s3n370 發表於 2016-7-6 02:03
流量問題...咪扮PRO啦，封成條行車線去重鋪路面，都係揀星期日同公眾假期做
既然成條行車線都封得，霸條慢 ...
唔好睇少被封1條行車線的影響對交通流量的影響﹐橋上的行車車速對巴士站的影響。
本帖最後由 s3n370 於 2016-7-7 12:56 編輯
kei_hk 發表於 2016-7-6 10:50
唔好睇少被封1條行車線的影響對交通流量的影響﹐橋上的行車車速對巴士站的影響。
磚家大大，咪講佐封成條線重鋪路面咪又係咁。
同樣都係封一條線，有乜分別先？
唔好忙記葵涌道沿路都有巴士站，响巴士站對出封行車線重鋪路面，
效果同荔橋留條慢線整臨時站，係一D分別都無喎
s3n370 發表於 2016-7-7 12:53
磚家大大，咪講佐封成條線重鋪路面咪又係咁。
同樣都係封一條線，有乜分別先？
美孚同葵涌道巴士站客流有咁大分別，點比呢？
龍翔道黃大仙中心/沙田拗道個站兩繁都可以搞到成條龍翔道慢車，有一定的道理呀。
本帖最後由 s3n370 於 2016-7-7 16:04 編輯
toyl 發表於 2016-7-7 13:31
美孚同葵涌道巴士站客流有咁大分別，點比呢？
龍翔道黃大仙中心/沙田拗道個站兩繁都可以搞到成條龍翔道 ...
請留意相關封路只於星期日進行。
小弟的建議及例子亦同樣只在星期日做
星期日客流及車流又有無兩繁咁大？
正正係星期日﹙以及凌晨時段及公眾假期﹚車流最細，
所以主要幹線要封要乜，就只會在呢D時間做
再者荔橋造臨時站彎，點都比葵涌交匯處長得多。
甚至仲長過全個美孚巴士分站
相比起葵涌交匯處，只係多幾條特快線停
所以流量問題而不能設臨時站，根本不能成立
s3n370 發表於 2016-7-7 15:23
請留意相關封路只於星期日進行。
小弟的建議及例子亦同樣只在星期日做
星期日客流及車流又有無兩繁咁大？
正正係星期日﹙以及凌晨時段及公眾假期﹚車流最細，
所以主要幹線要封要乜，就只會在呢D時間做
再者荔橋造臨時站彎，點都比葵涌交匯處長得多。
甚至仲長過全個美孚巴士分站
相比起葵涌交匯處，只係多幾條特快線停
所以流量問題而不能設臨時站，根本不能成立
小心留意我用的字眼﹐我係話 "不宜" 設站﹐不是 "不能" 設站﹐唔好曲解意思。
唔好忘記在橋面設站﹐會有2個情況﹐1是工程車唔需要用原本的慢線﹐巴士可以直接在慢線慢慢排隊上落客。
便會同你所言﹐影響及問題不大。
但係另一情況便是有工程車/工程有需要封埋橘面的慢線﹐巴士便要行中線去到封路完畢後才cut回慢線停臨時站。
尚餘橋面可用空間供臨時巴士站﹐亦要睇實際情況﹐有多少工程車要停泊﹐變相臨時站可用空間減少﹐或者到時臨時站要再臨時搬位。
同一時間﹐巴士係有機會受前車上落客影響﹐特別係站頭位置的一組車站上落客﹐其後的巴士便要跟隨排隊﹐便會塞番出去中線。
有這個情況發生﹐便會令到中線都受影響。
總之﹐政府班官係點去決定﹐他們有他們的原因﹐你覺得無問題﹐唔代表班官覺得無問題。
你可以講班官係較保守﹐或者班官睇過工程planning﹐當中真係會影響埋橋面慢線/同政府講要埋慢線備用﹐所以不宜在橋面做臨時站。
本帖最後由 s3n370 於 2016-7-8 02:00 編輯
kei_hk 發表於 2016-7-7 17:24
小心留意我用的字眼﹐我係話 "不宜" 設站﹐不是 "不能" 設站﹐唔好曲解意思。
而家係講緊你所講的論據“流量問題”唔成立，“不宜設站”同“不能設站”對呢個立論有乜影響？
kei_hk 發表於 2016-7-7 17:24
唔好忘記在橋面設站﹐會有2個情況﹐1是工程車唔需要用原本的慢線﹐巴士可以直接在慢線慢慢排隊上落客。
便會同你所言﹐影響及問題不大。
但係另一情況便是有工程車/工程有需要封埋橘面的慢線﹐巴士便要行中線去到封路完畢後才cut回慢線停臨時站。
尚餘橋面可用空間供臨時巴士站﹐亦要睇實際情況﹐有多少工程車要停泊﹐變相臨時站可用空間減少﹐或者到時臨時站要再臨時搬位。
封路口對開一段慢線，就只剩兩線行車，封多幾百米都係兩線行車，唔夠位咪封多D囉？
kei_hk 發表於 2016-7-7 17:24
同一時間﹐巴士係有機會受前車上落客影響﹐特別係站頭位置的一組車站上落客﹐其後的巴士便要跟隨排隊﹐便會塞番出去中線。
有這個情況發生﹐便會令到中線都受影響。
至於閣下用慢線排隊呢個論據，全港所有車站，有巴士埋緊站都係要排隊架喎
本身係咪一開始就唔應該咁整？
仲有你係咪忘記佐過美孚後仲有葵涌交匯處站，或更繁忙的龍翔道沿線同屯門轉車站？
如果巴士排隊係問題，咁以上路段咪永世都唔可以封黎維修？
kei_hk 發表於 2016-7-7 17:24
總之﹐政府班官係點去決定﹐他們有他們的原因﹐你覺得無問題﹐唔代表班官覺得無問題。
你可以講班官係較保守﹐或者班官睇過工程planning﹐當中真係會影響埋橋面慢線/同政府講要埋慢線備用﹐所以不宜在橋面做臨時站。
更重要係，我就當如果因為前面巴士埋站，要在中線排隊係問題。
而家突然多佐咁多巴士要行大運，兼在四小龍對出荔枝角道調頭，沿路有唔少係單線路段
磚家大大都認為咁樣會塞車喎。
如果你講到“保守、有佢地原因”的官員會唔批在荔橋設臨時站，
咁佢地憑乜批全數咁行大運先？
磚家大大唔夠人講，就搬D官出黎推搪，但有乜原因就講唔出，講佐等於無講
仲拗埋唔關事的字眼，玩語言偽術真係唔夠磚家大大黎
搏大霧扮PRO搏無人知或者過到骨，只要稍加留意，唔難舉出一大堆反例
上面仲有一點係自打咀巴，搞好磚家的GOODEST LOGIC先黎啦
以前行荔景山路
講咁多做乜，你要美孚班人肯冒住太陽(不過黎緊星期日應該係有雨)兜個圈行上葵涌道天橋先得嫁……仲要有方法經過要鋪路既地方走入等車區。
巴士兜好過乘客兜吧..我係美孚客都咁諗..
見到要咁兜，寧願搭鐵去青衣再轉都得喇……(屯門/元朗/荃灣o個d仲方便少少添)
其實屯元天嘅路線搵一條經轉車站嘅落美孚就得，其他飛晒美孚唔駛陪塞就仲好。
最多擺一兩部車喺長沙灣廣場／長沙灣總站，有需要就吉車落美孚起載。
GD1570 發表於 2016-7-9 10:52
其實屯元天嘅路線搵一條經轉車站嘅落美孚就得，其他飛晒美孚唔駛陪塞就仲好。
最多擺一兩部車喺長沙灣廣場 ...
其實最簡單方法就係將屯元天線改曬去行荔景山路、葵福路、興芳路，不停葵涌交匯處站
而63X則不停美孚