本帖最後由 paul2357paul 於 2016-7-16 08:50 編輯
dennis28a 發表於 2016-7-14 23:48
一搞觀塘線往油麻地路軌預留牆壁就已經要挖起晒成條龍翔道東西行線。留意，往油麻地路軌係正龍翔道西行線地底。
唔同意重用南邊既預留月台結構就一定要將龍翔道挖至與南邊既預留月台結構相若既位置。
因為舊翼果邊既大堂結構既南邊界線比起下層南邊既預留月台結構更南，所以龍翔道既挖倔範圍其實只需要跟番大堂結構既南邊界線即可。
其實我到宜家都唔明點解顯徑站係高架車站而唔係地面車站甚至半地底車站
地底車站 各類機房、各樣通風系統所佔嘅面積隨時仲大過乘客可見面積，起到個新月台仲要起埋一系列嘅後勤面積。
而且，要喺現行路軌嘅地底開闢新隧道嘅難度唔係起一道牆、鋪條路軌咁簡單...
今時今日，網上個個都係專家，容許小弟又吹吹水、抹抹咀。
tyteen4a03 發表於 2016-8-2 00:57
其實我到宜家都唔明點解顯徑站係高架車站而唔係地面車站甚至半地底車站
...
顯徑站係地面車站既話，怎樣橫過徑口路？:$
paul2357paul 發表於 2016-8-2 08:51
顯徑站係地面車站既話，怎樣橫過徑口路？
拆咗佢（錯哂
不過冇得reroute咩？
tyteen4a03 發表於 2016-8-2 11:11
拆咗佢（錯哂
不過冇得reroute咩？
請你去用Google Maps用Street View睇一睇先再傾吧。
tyteen4a03 發表於 2016-8-2 00:57
其實我到宜家都唔明點解顯徑站係高架車站而唔係地面車站甚至半地底車站
...
顯徑站其實好近馬鞍山綫路軌盡頭，所以設計變數根本唔多
設計做架空車站其實係唯一選擇，亦係方便到居民
附近居民主要由路面進入車站，車站大堂同路面同層係最理想設計
當然，如果往烏溪沙方向月台有天橋直駁顯徑商場（好似葵芳、葵興咁）會更加好
做到實做架,
當初的方案夠有慈雲山站啦, 當初方案土瓜灣段係行下路啦, 當初方案係沙中線過海啦,
到真係要實行, 經過磡察及評估, 好多方案都要修改啦,
9月中，該段龍翔道西行所有行車線已經臨時調了位：
https://www.youtube.com/watch?v=V6n6Ivfe_FQ