唔知道E400同E400MMC在底盤設計上有何分別，在網上很難找到E400MMC的底盤照片，請大家指教。
s3bl469@73a 發表於 2016-7-9 18:34
個款同E500 MMC 差唔係好幾
多謝CHing圖片，看來E400MMC已轉為Ｔ-drive train 了
Bdog 發表於 2016-7-9 18:48
多謝CHing圖片，看來E400MMC已轉為Ｔ-drive train 了
唔轉唔夠位將來裝 Euro 6 額外多出來既野
s3bl469@73a 發表於 2016-7-9 18:34
個款同E500 MMC 差唔係好幾
這個底盤似是ADL Enviro400 Hybrid的底盤，而非Enviro400柴油版本的底盤。
如果我沒有記錯，歐六Enviro400柴油版本仍是採用橫置引擎設計。
另外，期待ADL可以透過減少上下層之間的高度，減輕車內空間的壓迫感。
唔知矮身版對減輕車輛重量有幾大貢獻??
假設 turn out 會批多十個 或 八個企位,
可能連對岸公司都會入矮版...(就算冇乜路面有高度限制)
除非車價比起正常高度車輛貴一大截.
我想表達嘅係,
如果矮版能夠可觀地 & "合法地" 增加兩軸車嘅 "核准" 載客量,
咁樣矮身版設計就唔單止淨係 for 港島山頂~
leolaw 發表於 2016-7-10 01:27
唔知矮身版對減輕車輛重量有幾大貢獻??
假設 turn out 會批多十個 或 八個企位,
車價問題, 第一批(新城)因為d模具要訂做,
要回番本就話貴姐...
之後再加單既 (新城/九)應該都係正常價(或者貴少少),
除非新城絕到拿左獨家
個款同E500 MMC 差唔係好幾
咦師兄都去左 Guildford 黎？？:handshake
個底盤同前年 E400MMC 發佈前半個月去 ADL 廠影既底盤唔多
https://www.flickr.com/photos/92589382@N04/albums/72157644050261701
(即係呢個帖
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=832966)
不過當日砌好既 E400MMC x E40D 應該得部貼紙車
E400MMC x E40H 重未開始砌
而相中部底盤係短陣版直梯 (四方形油缸) 底盤 E40H
E400MMC 本身條梯設計成方梯咁
樓梯底另外擺左機件
油缸擺係前轆上
這個底盤似是ADL Enviro400 Hybrid的底盤，而非Enviro400柴油版本的底盤。
如果我沒有記錯，歐六Enviro400柴油版本仍是採用橫置引擎設計。
另外，期待ADL可以透過減少上下層之間的高度，減輕車內空間的壓迫感
係
E40D 仍然係橫置
E40H (應該即係第三代 E400H 開始) 變成縱置
而 E400MMC 的確係透過改變上下層之間夾層厚度
盡量做到矮身版同標準高度版其他設備同埋樓底高度一致
唔知矮身版對減輕車輛重量有幾大貢獻??
假設 turn out 會批多十個 或 八個企位,
可能連對岸公司都會入矮版...(就算冇乜路面有高度限制)
除非車價比起正常高度車輛貴一大截.
我想表達嘅係,
如果矮版能夠可觀地 & "合法地" 增加兩軸車嘅 "核准" 載客量,
咁樣矮身版設計就唔單止淨係 for 港島山頂~
跟據英國巴士平時貼係車身上面既淨重數字
標準高度 vs 矮版 E400 都係相差 1xx-2xxkg 左右
矮版應該只係減少相當於幾個乘客既重量
未至於企多十個八個
車價問題, 第一批(新城)因為d模具要訂做,
要回番本就話貴姐...
之後再加單既 (新城/九)應該都係正常價(或者貴少少),
除非新城絕到拿左獨家
照計 E40D 變矮比起當年 Trident 變矮工序少好多
特別係唔知今次有無要求將頭跨跟返 33xx 咁樣縮
若果只係縮短少少即係好似美加版本或者似 E50D 既頭跨長度
咁改動應該相當少
本帖最後由 kei_hk 於 2016-7-12 22:48 編輯
HW8373 發表於 2016-7-12 01:56
照計 E40D 變矮比起當年 Trident 變矮工序少好多
特別係唔知今次有無要求將頭跨跟返 33xx 咁樣縮
若果只係縮短少少即係好似美加版本或者似 E50D 既頭跨長度
咁改動應該相當少.
當年批矮車要cut前跨﹐應該都係因應上山的山路窄﹐想部車短少少才需要減少前跨距離。
而當時條例所限﹐雙層冷氣車係無辦法做到2軸兼符合到車重要求﹐焗住要製造3軸短車這個怪物出來。根本所有10米這個級別的車﹐硬係要做3軸﹐真係怪物產品。
批33XX 直情係怪物之中的怪物﹐個上門位窄到......:L 斜板亦因此要放中門﹐用起上來司機真係要行多幾步﹐又要將部車刻意行前少少以便對正落車門﹐應該比一般前門斜板為煩。
車門又用番標準高度﹐結果要在上層地台偷位﹐幸好對上層乘客影響唔算大。
既然政府開綠燈﹐出現E400 兩軸短車﹐應該可以符合到新巴對車長的要求﹐唔需要再在前跨去縮短。
不過﹐因應山頂的一座橋﹐要做矮身車﹐都唔好期望車廂內2層的高度﹐會同批33XX有分別。
改善的可能只有尾軸前的一兩排位﹐以前係中軸位高地台空間﹐新車會係低地台位置﹐出入會輕鬆D。