[建議]西貢北巴士路線重組
前言:由於現時九巴來往西貢北及西貢區之路線行車時間過長 , 吸引力有限
而小巴 1A 線 及 7 號線未能有效疏導乘客
而 同時 99R 未能發揮 應有功能
建議一併重組 , 提升效率及擴大佔有率
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詳細建議
92
全日分拆為 92 及 92X , 同日起 292P 取消
92 鑽石山站 - 西貢
路線不變
92X 鑽石山站 - 西貢(特快), 西貢 - 彩虹間有限度停站
往 鑽石山站 方向
https://goo.gl/maps/rFAi3Vo62BU2
往 西貢 方向
https://goo.gl/maps/wANY1Z5brCE2
班次 :
92 繁時 20/ 非繁時 30 分鐘一班
92X 全日15 分鐘一班
收費 :
92 $6.8 (不變)
92X $7.8 (轉乘優惠同 92)
95R (新增)
黃石碼頭 - 海下
https://goo.gl/maps/WYZ17fC3ZLz
班次 :
假日日間 15-30 分鐘一班 (如天氣不佳可暫停服務)
收費 : $9.4 (於 94 / 96R 轉乘 為 $6.7)
96R
往 黃石碼頭 不經西貢巴士總站, 西貢 - 彩虹間有限度停站
往 鑽石山站 方向改經西貢巴士總站, 西貢 - 彩虹間有限度停站
99R
縮短至 大學火車站 - 西貢巴士總站
往西貢方向
https://goo.gl/maps/maAXZSkPX6S2
往大學方向
https://goo.gl/maps/LV8mpBxMekw
車費
減至 $13.5 (上限 $15.3), 以吸引新客源
班次
改為 30 分鐘一班
歡迎討論
92X開15分鐘的話
咁每個鐘頭都會有班車"疊"住92一齊開? 咁架92咪食風?
同埋有限度停站即係停邊d站?
我個人認為樓主建議條 95R 客量真係唔高，
始終由黃石入去海下，入得去黃石其實都係由西貢入去，
既然如此，西貢都已經有小巴 7 號入去海下，假如真係博有人會往來海下同黃石，倒不如叫小巴公司拆條支線出黎行好過 …… 本帖最後由 GU9338 於 2016-7-8 16:15 編輯
平日九巴會唔會肯擺多幾部車拆 92X ?
同埋老實講 , 以西貢居民對 1A 既忠心度 ,
唔睇好 92X 搶到好多居民客 (假日就會有既 ...)
條95R最起碼應該北潭涌入, 唔應該由黃石入去
入得黃石就唔會再搭車去海下
其實由西貢開會好D, 可順道分流94假日客量
回 JX9097
我傾向 咁開
00 92X
10 92
15 92X
30 92X
40 92
45 92X
至於停咩站 , 等大家討論一下啦
回GU9338
派車 92X 平日 5-6 部加五 / 92 4 部加四車 (加 2-3 部車)
其實如果 30 分鐘左右西貢出到彩虹 , 而 92X 平 1A 少少 , 仲有轉乘優惠
相信都仲有吸引力既
回 AVD1 / kmb71k
如果北潭涌 入 , 需要用多一部車
小巴 7 仔假日本身嚴重供不應求 ,
而同一間公司要做條 1A , 自己都無能力做咁多客
所以先建議巴士公司用一部車擴大版圖
如果拉99R落海下，加一車(原95R)，照舊60分鐘一班及收$15.3，但西貢總站開始不停站直達海下會唔會比較好? 咁樣部份人流就可以由大學站入海下而唔一定經西貢。
P.S. 若有需要可加站，設BBI於北潭涌免費轉乘94；及補差價轉乘96R，同樣都可以做到擴展版圖既效果。
天空之神 發表於 2016-7-9 00:46
回 JX9097
我傾向 咁開
咁開都尚算隔住隔住
不過區議員接唔接受cut 92班去開92X呢
就係另一個問題(因為飛咗站嗰堆人就少咗車搭)
至於大站...停以下車站得唔得呢?
西貢總站
翠塘花園
菠蘿輋
白沙灣
北圍
匡湖居
壁屋
井欄樹
白紅樓
彩虹站
紅萼樓
鑽石山站
回上
個人傾向 92x 做大站
但區議員見92/92x 總車數班次多左應該會支持
但，長遠應該以 92x 為重心，始終派得大車盡量派大車做
99R 如果兜入西貢先出海下，仍然做 60 分鐘一班
似乎唔合理，人地已經等緊 7 號仔
要咁岩有車，仲要唔同站，無人肯轉投
或者假日由 94 分拆 94R西貢-海下 做密中間果段
但本身假日繁忙時間來往黃石已經爆到瀉既 94 有無條件分拆，
似乎值得商榷
天空之神 發表於 2016-7-9 00:46
回 JX9097
我傾向 咁開
其實倒轉睇，假如係想擴大西貢個郊區網路先開條線入海下，
倒轉其實巴士又有冇可能繼續行大網仔路，唔轉入北潭路做西貢東郊野公園 o既客？
如開到入去創興水上活動中心等。
我明白有人擔心九巴冇合適車種去做呢堆線，
但係九巴最短個架係 E200，E200 又貌似唔係冇可能入到去。
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