Ravenclaw 發表於 2016-7-9 23:46
果句，如果條1A系放裕民坊做總站，而唔系中秀的話，條95會做得大...
中秀有左條咁強既1A，唔洗指義走，1A ...
初時我都好似你咁積極咁諗，但當213M開左線後我發覺呢個如意算盤根本打唔響，兩繁大量人幫襯條樓梯落寶達都唔坐213M。睇到啲咩呢？就係呢個班次根本就係載緊空氣，根本係為符合標書蝕住做。老實講堆車中間拎一兩部去做288會更發
kay 發表於 2016-7-10 08:35
213M依家兩繁都多左人
上面開始入伙，even得幾座，都有新需求
就算唔係開30，坐紅小一樣係繼續坐紅小，唔會因為你密左而轉會過黎坐巴士。呢個係成個交通網絡設計問題，紅小呢樣野day1已經唔應該存在。anyway，30分一班，同20分一班客量應該唔會有乜分別，都係願者上釣，開到十分鐘一班成本triple之餘吸客數都唔會多得去邊，根本213D就係前朝為插旗而放，依家成支標都中左，求奇放兩部車落黎hea住你咪算。載空氣咪載空氣囉，反正隔離條M更空，我執到一個等於嗰邊執到超過兩個(因為BBI)
3ASV174 發表於 2016-7-10 01:44
安達 213D 反而仲有少少吸引力，因為安達 213D 行法隨時快過落寶達搭 98C，而且比較平，但安泰 20/30 分鐘 ...
體時間，如果撞唔正213D開車時間，or，一落山龍尾已經白虹樓既時候，我體你213D快唔快...
98C果好處就系一定唔受彩虹交會處塞車影響，大老山另計啦，見到大老山條龍尾果陣，架車已經準備落橋...
更重要系，架213D幾時先開到，太遲的話，班友慣晒轉98C的話，冇架啦...
本帖最後由 leungky0528 於 2016-7-10 11:22 編輯
kay 發表於 2016-7-10 08:35
213M依家兩繁都多左人
上面開始入伙，even得幾座，都有新需求
213M第一日試搭已經見到安達總站站位唔夠吸引
佢呢類轉乘線最致命嘅就係上落車位唔靚
無理由要人上落車都要行多段路
其實可以嘅應該改為總站最尾同最前都設站位
反正呢個班次都無可能一站填滿每一班車
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-7-10 11:31 編輯
GK3258 發表於 2016-7-10 10:09
就算唔係開30，坐紅小一樣係繼續坐紅小，唔會因為你密左而轉會過黎坐巴士。呢個係成個交通網絡設計問題，紅小呢樣野day1已經唔應該存在。anyway，30分一班，同20分一班客量應該唔會有乜分別，都係願者上釣，開到十分鐘一班成本triple之餘吸客數都唔會多得去邊，根本213D就係前朝為插旗而放，依家成支標都中左，求奇放兩部車落黎hea住你咪算。載空氣咪載空氣囉，反正隔離條M更空，我執到一個等於嗰邊執到超過兩個(因為BBI)
紅小業界其實又係同九新城一擔擔。
好似近年老運俾佢地用埋東九龍走廊北行又唔積極d開線，
好心佢地開堆例如灣仔銅鑼灣東九龍走廊特快紅隧過海線去例如慈雲山/牛池灣/四順/牛頭角/觀塘/秀茂坪搶嫌111/116/601/619慢既行街客吧。
淨係例如夜晚開車都好搵過例如佐敦果幾條繼續主力死守發霉既土瓜灣既線唔少。
Ravenclaw 發表於 2016-7-10 11:04
體時間，如果撞唔正213D開車時間，or，一落山龍尾已經白虹樓既時候，我體你213D快唔快...
98C果好處就系 ...
我諗九巴唔會介意班客搭 98C ge :lol
響安泰入伙前開到條 213D 都應該 ok 掛