本帖最後由 paul2357paul 於 2016-7-19 00:28 編輯
siusiupeople 發表於 2016-7-18 08:48
九巴28 係咩來?
28又係搞到不倫不類。
北行好似101咁樣慢遊去牛頭角，南行搞笑到行完啟隧唔上東九龍走廊竟然走去土瓜灣道停幾個站之後塞大樽頸入漆咸道北。
咁搞法不如要條行紅磡道紅磡繞道出入尖沙咀既線冇咁嬲。
paul2357paul 發表於 2016-7-18 08:32
咁樣合併5D與8P既功能唔好咩？
尖東尖南尖碼又會多一條來往牛頭角直達線(215X、11X做唔到)，雖然都是要遊 ...
入黃埔唔駛塞車咩
取消8A, 拉5D出尖碼, 總站停尖東。將來行承啟道, $5.8分段收費做大流水。
jpoon 發表於 2016-7-19 05:29
入黃埔唔駛塞車咩
塞入黃埔叫做「擴展服務範圍」，明明順路兼真係有人上落而經土瓜灣就叫萬惡。
最好 2E/6C/215X/260X/280X 條條紅磡南部/紅磡西部/黃埔/海逸直出，呢種自私至極論調係佢先講得出口。
reason 發表於 2016-7-20 00:41
塞入黃埔叫做「擴展服務範圍」，明明順路兼真係有人上落而經土瓜灣就叫萬惡。
最好 2E/6C/215X/260X/280X ...
題外話 啟德區比彩福更遲落成，但巴士線卻更多更廣泛，為何彩福加線遠比啟德困難
本帖最後由 leungky0528 於 2016-7-20 13:01 編輯
3avbwu 發表於 2016-7-20 09:19
題外話 啟德區比彩福更遲落成，但巴士線卻更多更廣泛，為何彩福加線遠比啟德困難
...
一開始因為運輸署個地鐵主導無左兩三年
之後研究「新」路線2X同9又整多一兩年
依家俾區會反對又要搞多一兩年
於是未咁
就此
將啟德狀況講成因為沙中線遲左
都唔算太誇張
相對依一兩年如果傾唔實點去尖沙咀
九巴應該會開始Hea搞
leungky0528 發表於 2016-7-20 12:56
一開始因為運輸署個地鐵主導無左兩三年
之後研究「新」路線2X同9又整多一兩年
依家俾區會反對又要搞多一兩 ...
尖沙咀某程度上一橋之隔麗晶13x 224x也做到了
3avbwu 發表於 2016-7-20 13:17
尖沙咀某程度上一橋之隔麗晶13x 224x也做到了
唔入核心始終唔可以話完全做到
否則成個啟德北可以靠麗晶同太子道收檔
成個安達亦可以靠寶達收檔
結果區區都會係彩福嘅悲劇
siusiupeople 發表於 2016-7-18 08:48
九巴28 係咩來?
28 個 poly 例塞位你唔係唔知下化
8P 由新世界到海逸只係十分鐘, 再行去庇利街巴士站要5分鐘, 又熱又哂
所以個人非常讚成 8P 拉去九龍城碼頭, 或 5D 改經紅磡繞道去尖咀
from九龍城區議會
http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/10057/Pages_from_TTC_5_2.pdf
九巴回應
現時乘客可選用 5D 及 108 線往來土瓜灣及啟德區。根據本年度的路線發展計劃，5D 線將改為全日運作，屈時，服務會更趨完善。
若將 5A 線伸延至啟德區，車資將超越下一個車資等級類別，兼且，額外的行車里數亦需要下調現時行車班次。故此我們對此建議有所保留。
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唔理佢有少少迴避問題
似乎官方底線都係改5D