咁你咪增設不停紅隧口特別班次囉，要巴士公司比多d隧道費為咩？
106P尾班往小西灣既客量都唔理想，即系話紅磡一帶下繁往柴小需求系唔夠囉，咁所以就算停山谷道，都唔見得會多左客，多到會說服到巴士公司比多d隧道費...
Ravenclaw 發表於 2016-7-15 23:48
咁你咪增設不停紅隧口特別班次囉，要巴士公司比多d隧道費為咩？
106P尾班往小西灣既客量都唔理想，即系話 ...
106P連基本應該做既客都錯哂...
但倒返轉,
同意118甚至102都應該考慮做幾班不停紅隧特別班次...
如果當年係602取代118中標，你估602既命運會怎樣？
Ravenclaw 發表於 2016-7-15 23:48
咁你咪增設不停紅隧口特別班次囉，要巴士公司比多d隧道費為咩？
106P尾班往小西灣既客量都唔理想，即系話紅磡一帶下繁往柴小需求系唔夠囉，咁所以就算停山谷道，都唔見得會多左客，多到會說服到巴士公司比多d隧道費...
唔係唔得既，最好停埋九展個站添。
不過成條線既重點位就會轉移去九龍灣、東隧口轉乘。
paul2357paul 發表於 2016-7-16 00:28
唔係唔得既，最好停埋九展個站添。
不過成條線既重點位就會轉移去九龍灣、東隧口轉乘。
...
嘩，搞埋606咁好玩呀，計下時段先好喎...
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-7-20 08:34 編輯
Ravenclaw 發表於 2016-7-16 00:35
嘩，搞埋606咁好玩呀，計下時段先好喎...
講真搶得幾多606客呀？
606牛頭角打後耀東打後本身既吸引力唔大。
而且東隧口果種唔係免費既轉乘對巴士公司來說其實更有著數。
睇你個行程係九龍返柴灣,咁有幾個問題啦
1) 上繁定下繁?
2) 得一班邊家做?
3) 收唔收貴D?
(攞得呢3分,俾返詳細D好囉.)
個人意見,反而上繁試2班行東隧經九龍灣到旺角會好D(唔一定要落深水步,吸引力不大),因為個工商區呢幾年真係搬左去九龍東,停九龍灣可以接到嫌606X慢個班客(因為606X仲要停筲箕灣同塞觀塘個迴旋處).
不過要行亞皆老街/太子道西,唔好上東九龍走廊/加士居道,呢個樽頸係會比行海隧落仲塞.
paul2357paul 發表於 2016-7-20 08:30
講真搶得幾多606客呀？
606牛頭角打後耀東打後本身既吸引力唔大。
而且東隧口果種唔係免費既轉乘對巴士公 ...
606主線系靠九龍灣，唔系觀市...
所以如果下繁開606X往小西灣，系應該行觀繞，港島跟606行...
放工時間d 606，老九時段，觀市上車除時做闡長...