建議N260分拆
現時N260於屯門區定線較迂迥，以致行車時間過長，令個別地區如兆康、山景、大興及屯門碼頭區乘客均需花較長時間，
才能來回屯門及市區。
本人現建議將N260一拆二，既嘗試節省N260的行車時間，
亦能將屯門區通宵巴士網絡進一步覆蓋至個別地區，如富泰邨及疊茵庭。
1) 原有N260更改編號為N259並修改行車路線，採已取消59S行法。
屯碼開出後，到鳴琴路後經石排頭路、震寰路、杯渡路、屯門鄉事會路，
返回原有N260路線至美孚。回程相反。
服務時間調整如下：
每日
屯門碼頭開 2350 - 0530
美孚開 0000 - 0600
班次劃一為雙向各20分鐘一班。
分段及全程收費不變。
2) 開辦新N260線由兆康西鐵站(南)往返美孚
服務時間：
每日
兆康西鐵站開 2355 - 0535
美孚開 0010 - 0610
來回班次均為20分鐘一班。
車費及分段與N260相同。
行車路線：往美孚方向，沿E33P至青田路後直行，
經屯門公路、屯發路、屯門公路返回原有N260路線。回程相反。
3) N259及N260於屯門公路轉車站設有轉乘優惠。
N260與N237、N241等通宵線的轉乘優惠亦適用於N259。
4) 在中秋節、除夕及農曆新年，二線均可因應客量加強服務。
歡迎討論。
拆線係好事 , 但問題係市區段仲跟 N260 行根本就搶唔到通宵線主要客群 - 油尖旺區
新線不妨考慮屯碼開後 , 經市中心直出油尖旺 ;
而 N260 就縮到山景以北 , 兩條線係轉車站搞回水轉乘 , 雖然要等轉車但慳到既時間應該仲多 GU9338 發表於 2016-7-27 09:48
拆線係好事 , 但問題係市區段仲跟 N260 行根本就搶唔到通宵線主要客群 - 油尖旺區
新線不妨考慮屯碼開後 ,...
即係一條荃葵青一條油尖旺會較好?
咁樣的話，兩條線在屯轉加返轉乘其實都可令二線乘客受惠了。
GU9338 發表於 2016-7-27 09:48
拆線係好事 , 但問題係市區段仲跟 N260 行根本就搶唔到通宵線主要客群 - 油尖旺區
新線不妨考慮屯碼開後 ,...
將條逍宵線直落旺角我係同意，不過九龍南我始終認為過海通宵線係有運力去做埋（即 N962 同 N969 改行紅隧，後起尖沙咀加站再上三幹）。
ES6048 發表於 2016-7-27 23:28
即係一條荃葵青一條油尖旺會較好?
咁樣的話，兩條線在屯轉加返轉乘其實都可令二線乘客受惠了。
講真，我向來認為荃葵係需要一條通宵線直落九龍市區，
就算唔開通宵都可以考慮用 270S 個方式處理。
呢條線一開左之後，N241 其實就應該考慮執下條定線，
對於青衣居民黎講，N241 真係太兜路 ……
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