bestwishes706 發表於 2016-8-4 08:49
A33 特登擺屯門站呃200m里數 40.2km
A36 特登擺朗屏站呃1.2km里數 41.2km
吊詭既係點解車程短過A41但唔係收A41既價錢而係收50公里既A41P價
kmb63x 發表於 2016-8-4 09:55
吊詭既係點解車程短過A41但唔係收A41既價錢而係收50公里既A41P價
當年A33線開線時是往來富泰，全長接近47-48公里，收費跟A41P
後來因開E33P，A33才縮短去屯門站，但並無減價
A36在元朗的走線選擇跟E34B相同真的不太明智。相信未來龍運應該會cut E34B的班次，從而逼人坐A車
何老闆 發表於 2016-8-4 13:48
A36在元朗的走線選擇跟E34B相同真的不太明智。相信未來龍運應該會cut E34B的班次，從而逼人坐A車
...
兩條係各有各做
E34B在後勤區已經不勝負荷，仲要cut？
A36改全日後，坐E34B的機場客會相應減少
間接舒緩E34B在後勤區的登車困難情況
eric278 發表於 2016-8-4 14:22
兩條係各有各做
E34B在後勤區已經不勝負荷，仲要cut？
A36改全日後，坐E34B的機場客會相應減少
最簡單"解決"辦法
E34B cut班,之後再喺繁時開後勤/東涌特車
搞掂~
不如執左先出宣傳單張啦: http://www.lwb.hk/chi/pdf/2_20160804_A36_promo.pdf
新聞稿: http://www.lwb.hk/tc/news/press/archives/news20160804145.html
何老闆 發表於 2016-8-4 13:48
A36在元朗的走線選擇跟E34B相同真的不太明智。相信未來龍運應該會cut E34B的班次，從而逼人坐A車
...
想增加A36吸引力，或者可以學黃公司，將E線增加途經地點，減慢到機場速度，如加停凹頭、高埔、東涌北等地。
同時可以達至增加路線幅蓋，方便當地居民。
3bx 發表於 2016-8-4 22:59
想增加A36吸引力，或者可以學黃公司，將E線增加途經地點，減慢到機場速度，如加停凹頭、高埔、東涌北等地 ...
其實呢件事都做緊架啦
就好似今年RDP本身都建議E32走去兜東涌北
不過以E34B嘅客量，難少少囉
朗屏站方向過左元朗公園後, 停嘅站同其他線唔同