carson911 發表於 2016-8-2 23:34
條線單向路程短過95
收費貴過95
最近坐95都見到有啲安達居民坐
咪玩，
地鐵轉 213M 點會快得過 95，正常 95 寶達出太子都係 8 個字左右，係呢排彩虹道整路先慢左，
基本上安達搭 213M 轉車去九龍邊度，都會輸俾寶琳路直達線，只有過海有著數。
不過，佢地應該坐 98c。;P
eric278 發表於 2016-8-2 23:24
問題是，213D並非招標路線，是由13D加派6架掛牌全日柯打
213D在《路線表令》是列作13D的特別班次，總站亦 ...
問題係213D同13D嘅服務範圍實在差太遠；13D所行嘅觀塘市中心、牛頭角、亞皆老街西行同大角咀全部唔經。反而呢條線行經嘅路段同27基本上一樣，只係四順有一小段唔同（27行半山，213D上到山頂），應該要列作27嘅分支先合理。
miklcct 發表於 2016-8-2 23:41
問題係213D同13D嘅服務範圍實在差太遠；13D所行嘅觀塘市中心、牛頭角、亞皆老街西行同大角咀全部唔經。反 ...
與265B/265S一組比較, 213D與13D的服務範圍其實相差不遠:)
miklcct 發表於 2016-8-2 23:41
問題係213D同13D嘅服務範圍實在差太遠；13D所行嘅觀塘市中心、牛頭角、亞皆老街西行同大角咀全部唔經。反 ...
問題就係如果係27度拆當係27支線
九巴只係可以收$5.9啊(因為理論上支線同主線路程相近係唔會收得太高)
跟13D九巴都係逼住架炸
你估佢唔想開295收$8.2或者298C收$11.5咩
所以問題就係究竟呢d 輔助線有冇準則架?
九唔搭八都可以係輔助線收高價, 新線唔可以係獨立新線架咩?
旨意運輸署和議員監管真係晒氣...
ricky619 發表於 2016-8-4 10:35
所以問題就係究竟呢d 輔助線有冇準則架?
九唔搭八都可以係輔助線收高價, 新線唔可以係獨立新線架咩?
呢個政府，做嘢N重標準是常識吧
siusiupeople 發表於 2016-8-4 10:52
阿生, 213D 同13D 係咪做緊秀茂坪寶達呀? 係的咪合理囉.
係做秀茂坪及寶達
本帖最後由 miklcct 於 2016-8-4 11:24 編輯
siusiupeople 發表於 2016-8-4 10:52
阿生, 213D 同13D 係咪做緊秀茂坪寶達呀? 係的咪合理囉.
係呀，13D係做緊寶達、秀茂坪、觀塘市中心、牛頭角、太子道東、亞皆老街、旺角市中心同大角咀添，213D做得幾多個？
27係做四順、彩雲、坪石、太子道東、太子道西同旺角市中心，213D又做得幾多個？
95係做翠林、寶達、秀茂坪、四順、彩雲、坪石、彩虹、新蒲崗、太子道西、旺角市中心、油麻地同佐敦，213D又做得幾多個？
其實213D同13D路線唔同，同27、24相似啲