台鐵未來十年購車方案
本帖最後由 JR205 於 2016-8-3 14:25 編輯台鐵於早前提出購入新城際電聯車，取代舊有的城際列車。採購共50列12卡編組的列車，最高速度將為140km/h，將有助全面提升系統運行速度。
50列新車中，有48列附設商務車，而有2列則附有餐車。全數新車均附有無障礙空間、多功能廁所，以及大型行李架與單車存放處。新車的行車記錄儀將附設在車廂、駕駛室及集電弓上。
商務車以較寬敞的2+1座椅編排，而商務車亦設有專屬的洗手間，以及其他商務車功能。
餐車則設有用餐區、吧台，以及預留一部份區域作加熱及冷藏功能。
在未來的發展下，台鐵將完全簡化為區間車與城際列車兩個票種，以提高行車效率，以及縮短行車時間。
城際列車會重新規劃為臺北<->屏東、臺北<->臺東及彰化<->花蓮為主幹，再分為直達、半直達或各站停。當南迴線電化完成後，則開行臺中<->臺東、高雄<->花蓮等南環列車。 現時傾斜式列車為8卡一列，當新車抵台後便會重新編組成12卡一列。 區間列車方面，將會汰換西部幹線上10列中短途莒光號轉為區間列車。區間車中32列將投入北部區域，並由8卡改為10卡一列。中部區間車則由4卡改為8卡一列行走，以增加運能。
西部自強號則會重新調整時間表及站點，以及座位佈置，改善服務水平。而東部幹線則強化自身與跨線運輸。
現時所有支線客車(36輛)將全數調往南迴線行走，直至南迴線電化工程完成為止，而支線將由新購列車行駛。
當餐車加入後，便會規劃成含有客車、商務車及餐車的臺鐵觀光列車。觀光列車將會於假日以環島方式運行，預計可使用順逆行，或者南迴電化完成後的南北環運行方式。
資料來源：http://www.railway.gov.tw/tw/Incorrupt_Detail.aspx?SN=279&NewsType=3&n=19445
臺鐵要全冷? 原文指安排支線柴油車調去南迴線, 是將兩班冇冷氣普快車升做有冷氣的區間車? 本帖最後由 DIH 於 2016-8-4 15:31 編輯
由於蘇花公路容量有限，亦曾發生意外，台灣東部極為依賴鐵路，
加上花蓮係重點旅遊區，列車一票難求。
我舊年由台北去花蓮，已經預早網上訂位，適逢端午假期，
普悠瑪全滿，要自貶搭柴聯自強號先有位（作為鐵路迷無話唔好）。
但柴聯自強要行三個鐘，普悠瑪只需兩個鐘，可見提速空間甚多。
呢個計劃好ambitious，我樂見其成。
PS8851@182 發表於 2016-8-4 14:44
買E657系?
台灣人真幸福
第一幅圖o個張都係日立o既出品 bjbus 發表於 2016-8-3 14:46
當中國逐步撤銷餐車時候，
台灣卻引入
好正常,大陸國鐵發展係要盡力提速加大運量,自然唔要餐車
台鐵城際方面就越來越旅遊化,自然要提升接客設施
mak5052 發表於 2016-8-3 22:01
臺鐵要全冷? 原文指安排支線柴油車調去南迴線, 是將兩班冇冷氣普快車升做有冷氣的區間車? ...
其實以台鐵現有車卡,要普快全滅隨時都可以
即係全球唯一窄軌PP自強號要byebye:(
都係日立同日本車輛之爭，若果日立將而家賣緊去英國o既AT-200甚至AT-300賣比台灣，應該幾有競爭力，問題係唔係一定要擺式列車
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