看來便當局的EMU1200同EMU300全退指日可待，問題係唔知PP會唔會陸續被取締（雖是全球唯一的窄軌推拉式列車，但它們的穩定性及舒適性……）
莒光號被區間車取代已不足為奇了，以現時莒光的停站數及行車時間，根本完全係伏，而且很多人已經當它們是區間車咁坐，更有部份車廂由1969年使用至今（小弟5/8/2016坐中的就是1969年上路的），甚至更舊的平快車廂改裝而成的都有……
DR2800/2900/3000/3100我相信都仲可以行到南迴線全線電氣化，南迴線自強號及屏東線區間車仍然以它們為主力，相信仲可以行多8-10年，DR1000不知道是否放到南迴線當區間車，若是，藍皮普快將成歷史，另外相信復興號車廂亦應成為歷史
另外坊間曾有傳言，南迴線的多良站正計劃復站，不知道DR1000加入南迴線之時，會否是它復站的日子？另外小弟亦關心，DR1000加入南迴之時，南迴區間車會否加密，如加密，以單線為主的南迴線是否可以負荷得來，亦不知未來新建的恆春支線，是用南迴的DR1000抑或全新的支線列車行走
新車有餐車不知是否做回便當局本行，賣便當，抑或好似以前咁外包出去？
看來這幾年要留著眼前便當局的記錄，應該有排忙
gordon 發表於 2016-8-8 03:24
看來便當局的EMU1200同EMU300全退指日可待，問題係唔知PP會唔會陸續被取締（雖是全球唯一的窄軌推拉式列車 ...
據了解，莒光號也會逐步退役
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2016-9-9 12:47 編輯
gordon 發表於 2016-8-8 03:24
看來便當局的EMU1200同EMU300全退指日可待，問題係唔知PP會唔會陸續被取締（雖是全球唯一的窄軌推拉式列車 ...
南迴線仲有大把容量去加密班次,你大可放心
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