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台鐵未來十年購車方案

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gordon 發表於 2016-8-8 03:24 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 gordon 於 2016-8-8 03:34 編輯

看來便當局的EMU1200同EMU300全退指日可待,問題係唔知PP會唔會陸續被取締(雖是全球唯一的窄軌推拉式列車,但它們的穩定性及舒適性……)

莒光號被區間車取代已不足為奇了,以現時莒光的停站數及行車時間,根本完全係伏,而且很多人已經當它們是區間車咁坐,更有部份車廂由1969年使用至今(小弟5/8/2016坐中的就是1969年上路的),甚至更舊的平快車廂改裝而成的都有……

DR2800/2900/3000/3100我相信都仲可以行到南迴線全線電氣化,南迴線自強號及屏東線區間車仍然以它們為主力,相信仲可以行多8-10年,DR1000不知道是否放到南迴線當區間車,若是,藍皮普快將成歷史,另外相信復興號車廂亦應成為歷史

另外坊間曾有傳言,南迴線的多良站正計劃復站,不知道DR1000加入南迴線之時,會否是它復站的日子?另外小弟亦關心,DR1000加入南迴之時,南迴區間車會否加密,如加密,以單線為主的南迴線是否可以負荷得來,亦不知未來新建的恆春支線,是用南迴的DR1000抑或全新的支線列車行走

新車有餐車不知是否做回便當局本行,賣便當,抑或好似以前咁外包出去?

看來這幾年要留著眼前便當局的記錄,應該有排忙


喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
fanling409cq 發表於 2016-9-8 03:46 | 顯示全部樓層
gordon 發表於 2016-8-8 03:24
看來便當局的EMU1200同EMU300全退指日可待,問題係唔知PP會唔會陸續被取締(雖是全球唯一的窄軌推拉式列車 ...

據了解,莒光號也會逐步退役
Oliver_ME16 發表於 2016-9-9 12:45 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2016-9-9 12:47 編輯
gordon 發表於 2016-8-8 03:24
看來便當局的EMU1200同EMU300全退指日可待,問題係唔知PP會唔會陸續被取締(雖是全球唯一的窄軌推拉式列車 ...

南迴線仲有大把容量去加密班次,你大可放心


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