18X入座率的確好左
雖然都唔好得去邊
但18P東行依然慘淡
本帖最後由 brianso198 於 2016-8-23 22:30 編輯
ksmbh 發表於 2016-8-23 22:18
18X入座率的確好左
雖然都唔好得去邊
但18P東行依然慘淡
18P東行唔入返中環的話難聽講句無得救...
brianso198 發表於 2016-8-23 22:28
18P東行難聽講句無得救,根本新巴估錯哂客數...
非繁就比 18P 停怡和大廈啦
吸少少中環客都好
如果兜埋入灣仔碼頭得唔得？但又好似太塞
CRH5 發表於 2016-8-23 22:31
非繁就比 18P 停怡和大廈啦
吸少少中環客都好
系應該落中繞，會展上翻黎停灣碼，灣碼比架快車佢，繁時等上唔到72系果d上18P落北角轉車...
雖然我會覺得，灣碼比架2仔佢仲實際，服務範圍更廣...
ahken 發表於 2016-8-23 18:41
相信柴小巴士公司終有一日真係會開780X (80X)去試搶地鐵客
講真柴小開乜都無問題, 要用貴價88X黎搶780生意既咪試下拎780去做, 到時班柴小人自然會插架啦
但唔該唔好(再)搶其他港島東區既資源黎開就得
kay 發表於 2016-8-23 21:41
明報間接幫新巴宣傳88X
廣告費又唔駛比，慳咁多廣告費
對於不可能的7分鐘, 新巴回應查詢時，竟然係未有解釋其計算方式
18X客量好左，唔係因為18X嘅吸引力，只係新巴刻意將其他幾條有關連嘅線做頹，逼啲客一係坐地鐵，一係就俾$8坐18X。
上年係長康街數18同18P，試過呢兩條線夾埋，係可以14分鐘都無一架車。咁我企係健威、琴行街，仲唔跳上架18X去中環？
722唔夠載又唔去穩定派車 / 加班，結果722頂哂閘，18X又可以食埋722嘅$6.5客。
可惜啦，新巴從來無計算過，因為整頹18同18P，而流失去地鐵嘅乘客，就算有人改搭18X俾$8，都唔會補得返條數的。
*******
再講啦，點解係18P兜正街，唔係18X？
咪就係賭你班堅城、石塘咀嘅人，去灣北會嫌改路後嘅18P慢，然後又俾$8坐18X水街直出囉。
neoplan720p 發表於 2016-8-24 02:36
18X客量好左，唔係因為18X嘅吸引力，只係新巴刻意將其他幾條有關連嘅線做頹，逼啲客一係坐地鐵，一係就俾$8 ...
其實最近 18P 情況已經差左
唔似以前定點班次甘易等
brianso198 發表於 2016-8-23 22:16
以前會有人上,
但無而家咁肯去等...
衰D講句,
周大叔同禮義廉關係千絲萬縷都唔係第一日的事…
你話佢地點會唔與民為敵
CRH5 發表於 2016-8-24 02:42
其實最近 18P 情況已經差左
唔似以前定點班次甘易等
認同。
以前北角非繁可以18/18P，5分鐘聯合班次去灣北、中環，
而家無左18，而18P仲要減班，點會唔趕客？
仲要回程中環無得坐18P，變相堆去灣仔、中環嘅客，都開始無視18P。
咁你18P單靠西環，邊有可能撐得住？