建議重組及合併路線57M, 59A, 66M
本帖最後由 3ASV356 於 2016-8-23 14:17 編輯建議重組及合併路線57M, 59A, 66M
取消路線57M及66M
新路線為59A來往屯門碼頭及葵盛（東）, 以提供南葵涌來往屯門區、為大興區提供特快路線來往荃灣及葵涌區及提供屯門南北區往來區路線服務。
收費資料
全程車費 $9.4
往屯門碼頭：荃灣眾安街起及屯門區內均設分段收費
往葵盛（東）方向：荃景圍天橋起及葵芳智芳街均設分段收費
時間
星期一至日全日服務（10-20分一班）
行車路線
往屯門碼頭方向：按此
沿途各站
葵盛（東）—＞葵聯邨—＞葵盛西邨 —＞葵青劇院—＞葵芳站總站—＞葵芳邨—＞光輝圍—＞葵涌健全街—＞大窩口鐵路站—＞荃灣眾安街—＞福來邨永樂樓—＞荃景圍天橋—＞屯門公路轉車站—＞(屯門公路市中心段不設站)—＞大興體育館—＞大興總站—＞大興商場—＞偉昌工業中心—＞山景總站—＞鳴琴站—＞青雲站—＞聖彼得堂—＞富健花園—＞新屯門中心—＞兆山苑—＞蝴蝶邨蝶心樓—＞湖景邨湖碧樓—＞屯門碼頭（兆禧苑）—＞屯門碼頭總站
往葵盛（東）方向：按此
沿途各站
屯門碼頭總站—＞美樂花園—＞蝴蝶鐵路站—＞新屯門中心—＞龍門鐵路站—＞青雲鐵路站—＞鳴琴鐵路站—＞山景邨景麗樓—＞山景總站—＞中電—＞台山商會小學—＞大興體育館—＞(屯門公路市中心段不設站)—＞荃景圍天橋—＞愉景新城—＞荃灣鐵路站—＞荃灣眾安街—＞大窩口鐵路站—＞葵涌公立學校—＞葵俊苑—＞新葵興花園—＞葵芳智芳街—＞林士德體育館—＞葵康苑—＞林護紀念中學—＞葵盛邨盛豐樓—＞葵盛東巴士總站—＞葵聯邨—＞葵盛西邨—＞李一諤紀念學校—＞高盛臺—＞葵盛邨盛安樓—＞葵盛東巴士總站
相關配合：受影響乘客可利用屯門公路轉車站。由於葵盛（東）會佔用34, 37, 37M, 47X巴士站, 故此組路線巴士站會移後至車站後50米之巴士彎作巴士站。
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本帖最後由 paul2357paul 於 2016-8-24 00:25 編輯
條線搞到新界南段和屯門段都係太長有咩意思？
倒不如例如新界南段改為葵盛出入興芳路跟住直接出入荃灣路轉型為純葵涌特快殺出條新血路仲好過。
而屯門段就例如最好跟66m跟住順便行青松觀路去到兆康苑，
總好過無鬼為地又隊入碼頭區跟住碼頭區班客又幾乎一面倒地當透明。 本帖最後由 3ASV356 於 2016-8-24 00:43 編輯
paul2357paul 發表於 2016-8-24 00:14
條線搞到新界南段和屯門段都係太長有咩意思？
倒不如例如新界南段改為葵盛出入興芳路跟住直接出入荃灣路轉 ...
因為66M同57M都客量底, 但又因荃灣及葵涌收費問題難以合併。
此舉唯有以大興作公路尾站直出荃灣以換取加價問題既反對。
但如果山景大興直出就令嗚琴等地失去服務。唯直拉至屯門碼頭, 唔差在同59A合併埋, 反正對現有59A乘客影響不大(本身客量少, 拉長但可換來全日服務)(此亦可能吸引2蚊客往來屯門南北地區)(當然可縮至龍門居但保留59A現有服務)
至於葵青走線是可簡化, 設葵盛東是因為該區未有車入屯門, 亦沒有任何轉乘優惠。(可到葵芳改經新都會廣場右轉經葵福路上葵盛, 但跟47X走線可透過葵芳上葵盛客幫補家計。)
如果純葵涌特快不經光輝圍大連排道一帶客量難有保證。
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-8-24 08:35 編輯
3ASV356 發表於 2016-8-24 00:32
因為66M同57M都客量底, 但又因荃灣及葵涌收費問題難以合併。
此舉唯有以大興作公路尾站直出荃灣以換取加價問題既反對。
但如果山景大興直出就令嗚琴等地失去服務。唯直拉至屯門碼頭, 唔差在同59A合併埋, 反正對現有59A乘客影響不大(本身客量少, 拉長但可換來全日服務)(此亦可能吸引2蚊客往來屯門南北地區)(當然可縮至龍門居但保留59A現有服務)
至於葵青走線是可簡化, 設葵盛東是因為該區未有車入屯門, 亦沒有任何轉乘優惠。(可到葵芳改經新都會廣場右轉經葵福路上葵盛, 但跟47X走線可透過葵芳上葵盛客幫補家計。)
如果純葵涌特快不經光輝圍大連排道一帶客量難有保證。
但你似乎唔係好了解葵盛來往荃葵班短途客既搭車喜好。
知唔知葵盛來往荃灣中早已經有密密開車且橫過德士古道出入既快車綠頂98？
你條變種59A行青公葵涌道先至上葵盛咁兜路對於果批短途客簡直睬佢都傻。
因此倒不如專心將條線放重在葵芳地鐵站一帶旺到爆炸既商業區吸盡屯門客打爆部車直接出入屯門，
荃灣來往屯門己經有唔少其他M線服務因此你呢條線無謂再入徒時間。
打造繼例如46X、47X、930之後又一條齋靠葵涌都做得起既線王吧。
本帖最後由 HB00610 於 2016-8-29 01:55 編輯
我完全覺得你係GOOGLE MAP睇完就掟條路出來, 而冇了解過實際情況。
第一個問題, 你有無搭過早繁59A架? 未埋龍門居(即係而家59A/M尾站)架59A係密開加企到出門口架, 無端端用十幾分鐘兜個大興遊車河做乜鬼…? 想佢死得快D定嫌59M同506唔夠爆?
第二個問題係- 57M同66D站頭掉轉哂, 多謝哂
仲有, 而家屯門線最大弱點係冇車直落葵涌, 我覺得反而係改佢先直落葵涌去青衣或者返轉頭直去返荃灣工商區(沙咀/楊屋道)入荃灣西可能仲好。
本帖最後由 timmylee 於 2016-8-29 02:53 編輯
57M/66/66M 呢個問題已經纏繞左好多年, 到66被殺都未解決到
59A係屯碼區既線, 唔好拉入大興山景呢個旋渦比較好
66M行青雲路, 已經陰乾晒57M既吸引力, 加上啲人已經習慣轉車站轉車
所以57M唔會捱得幾耐, 不出幾年自然消失
59A 反而改停轉車站>青衣鐵路站 > 葵芳鐵路站 > 葵興鐵路站 ，可能會殺出一路血路, 起碼葵芳葵興客會真係快左
而且分分鐘可以搶到啲過海客仔, 青衣站轉東涌線, 好過搭506>西鐵>東涌線 OR 962系列 OR 迫M車轉960/961, 之後仲要係中上環塞餐死
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