bjbus 發表於 2016-8-27 17:25

currypig 發表於 2016-8-27 17:32

自動巴士同私家車一樣，都係可以轉波的...
不過巴士係按制，D, 2, R
司機按 2 個制，便可鎖死巴士行駛不超越 2 波段
落斜的話可以控制在較低速度，
上斜則可更大馬力。

HT408 發表於 2016-8-27 17:59

currypig 發表於 2016-8-27 17:32
自動巴士同私家車一樣，都係可以轉波的...
不過巴士係按制，D, 2, R
司機按 2 個制，便可鎖死巴士行駛不超 ...

但有啲車得 D、N、R 三個掣，點㩒？

carson911 發表於 2016-8-27 18:02

比較正路嘅解釋就係以前鄉郊地方有好多手動波巴士

後來九巴全自動波但係冇轉設計

koneotis 發表於 2016-8-27 19:20

HT408 發表於 2016-8-27 17:59
但有啲車得 D、N、R 三個掣，點㩒？

那就沒有辦法了...

基本上新車都會有波掣
有d虧車（例如歐五E500, B6）碰著司機識按波掣都會令行車表現改善不少

ryulky 發表於 2016-8-27 21:54

koneotis 發表於 2016-8-27 19:20
那就沒有辦法了...

基本上新車都會有波掣


九巴從2006年開始出牌的車只有DNR, 而新城買車到現在仍有3掣
當然, 現在的自動波箱落斜已能在踩逼力時轉低波,落斜不踩油保持低波 (引擎轉數過高仍然會轉高波)


koneotis 發表於 2016-8-27 22:08

ryulky 發表於 2016-8-27 21:54
九巴從2006年開始出牌的車只有DNR, 而新城買車到現在仍有3掣
當然, 現在的自動波箱落斜已能在踩逼力時轉 ...

ZF波箱由E50D開始已經可以在落斜時鎖波
司機無踩油門的話不會轉更高的波段
所以落斜即使無踩逼力也不會轉波

allen_814 發表於 2016-8-27 22:10

ryulky 發表於 2016-8-27 21:54
九巴從2006年開始出牌的車只有DNR, 而新城買車到現在仍有3掣
當然, 現在的自動波箱落斜已能在踩逼力時轉 ...

其實新城個3制只系鎖到5波

ryulky 發表於 2016-8-27 22:47

koneotis 發表於 2016-8-27 22:08
ZF波箱由E50D開始已經可以在落斜時鎖波
司機無踩油門的話不會轉更高的波段
所以落斜即使無踩逼力也不會轉 ...

我試過揸ZF E50D落映月台 不brake不油 但轉數太高照轉高波

GK3258 發表於 2016-8-27 23:05

currypig 發表於 2016-8-27 17:32
自動巴士同私家車一樣，都係可以轉波的...
不過巴士係按制，D, 2, R
司機按 2 個制，便可鎖死巴士行駛不超 ...

嚴格黎講個制係叫鎖波制而唔可以話係轉波制。
上斜係鎖住能provide更高扭力嘅低波，而唔係提高馬力。
不過現代化啲波箱應該識上落斜自動鎖波，所以呢個制應該無咁大需要用到？真係要睇班工程部點tune個波箱了
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