stevechau 發表於 2016-9-2 19:56
我簡單D講, 站在灣北...自從搞左條18X之後, 灣北碼頭區呢度東行又無左條入到天后-北角既線...
西行想搵返條 ...
我要爭取乘客上2A
wong099 發表於 2016-9-3 02:20
非繁忙時間720同18X 如果差唔多時間係筲箕灣開, 去到中環就會見返
俾貴D 但一樣行車時間, 除非剛走720,...
其實咁講
720不停金鐘
18x基本上追都追唔到
迫人搭貴車唔係問題
但迫人搭貴車，又整慢條快車
都不乎乘客利益
18X如果齋做東西區客夠客
點解
太古坊要宣傳18X 15分鐘直達中環
入境處宣傳 下一站北角渣華道？
根本Day 1開始已經不值得開辦
巿民眼睛是雪亮
所以西港島線通車後，18X客量急插個陣，超多人恥笑新創建，因為預言成真
倒返轉講，又唔見城巴開5X會搞到咁既情況？衰極聲譽上5X好過18X好多
講漏一樣
18X除左價錢唔公道
同唔夠快(唔話佢好慢)
之外
另一樣係佢太疏
其實18X同其他線太多重疊
720實快過18X到中環又平過18X
722未必快得過18X，但佢又平又密
變咗18X獨市限制於東區>上環以西(反方向有A12)
但係問題在於東區來往上環以西又有幾多客呢
依條線又夠唔夠吸引爭中環客
18X路線三大問題"疏兜貴"全齊
想要條線多客似乎很困難
carson911 發表於 2016-9-3 21:37
其實18X同其他線太多重疊
720實快過18X到中環又平過18X
722未必快得過18X，但佢又平又密
同將軍澳某過海線命運殊途同歸。
我傾向18P在07-2000延長替代18X,東行行渣華道加快回車
到時西至東可以揀$5.2平價既18P或者$8較快既A12,
東至西可以揀一程過既18P或者較快既720/722>18P
carson911 發表於 2016-9-3 21:37
其實18X同其他線太多重疊
720實快過18X到中環又平過18X
722未必快得過18X，但佢又平又密
個人經驗，722 得上繁西行密，下繁西行以及全日東行都好鬼海鮮...
當然 18X 咁樣搶錢，除非開到車接車啦...
本帖最後由 brianso198 於 2016-9-4 19:27 編輯
本身鰂魚涌呢D位非繁時客源唔夠廣所以本身722客量都唔係好睇果D,
所以722海鮮班次本身好正常,
再加上佢咁樣行其實都唔係好有效率既時候...
而家加埋18X再加多條2號搞到資源過剩,
但呢個都唔重要,
最大問題都唔係呢樣而係呢間公司近年點樣對鰂魚涌...
坦白,
如果早幾年新城對鰂魚涌好D既話果班居民/議員又會唔會出聲反對18X改動?
答案最後可能會但唔會好似而家咁要掃低...
18X最大個問題係,
當年佢加完班次後其實上唔到車問題係好左,
即係話其實呢條線客量其實已經頂哂...
加上,
早年新巴答西區班議員其實官方自己話唔夠demand砌呢條線,
點解去到2013年又突然之間有需求話開條線呢?
佢個目的究竟係為居民著想定係為左搶多D錢令自己個荷包多D錢?
如果係前者既話就應該一早就營運相關路線...
結果佢為左每位收多幾蚊點知就得罪成成堆東區居民,代價之大其實真係好少見...
以前新城D RDP/RPP就算搶錢都好少會搞到18X呢類一發不可收拾既場面...
呢單野其實要收拾殘局難度好高,
特別係新巴自己做臭哂自己路線既名...
brianso198 發表於 2016-9-4 19:25
本身鰂魚涌呢D位非繁時客源唔夠廣所以本身722客量都唔係好睇果D,
所以722海鮮班次本身好正常,
再加上佢咁樣 ...
其實咁都唔出奇
Route Planning 都有機會換下人做野
換完人有唔同思維作風都唔奇，尤其2012/13開始，特別明顯
但呢D思維作風就間接搞到今時今日呢個局面
去到每一個區都嘈你公司服務唔好既時候
再加上
安達臣投唔到，將荃又投唔到
署方又錯誤地批左專營權，根本無前景既公司，係咪真係要批比佢？
批還批，都要比D有錢賺既線佢做先得..
kay 發表於 2016-9-4 19:40
其實咁都唔出奇
Route Planning 都有機會換下人做野
如果佢得罪少D人既話就算真係要調走條18X都唔會搞到咁囉...