9032~HW1045 發表於 2016-9-15 22:42
唔知唔好係度7+2up，我睇住佢地幾個點追到九巴瘦，
九巴要自行放棄唔係區議員責任，
九巴咁唔想做33A唔該 ...
因為上葵班議員麻煩....肯把關
36A 32 呢兩條線點頹, 點吉....
都唔會有人郁佢
呢個就係現實
九巴玩勁新區都唔止一次
本帖最後由 GU9338 於 2016-9-15 23:29 編輯
JU2541 發表於 2016-9-15 22:59
因為上葵班議員麻煩....肯把關
36A 32 呢兩條線點頹, 點吉....
唔使帝化另一邊喎
32 36A 一樣有你所講轉定點再拉疏班次 ,
而且 32 係 11 年仲減過車 , 不過佢盤數稍好過 33A 咁解
33A 對上一次減車都講緊 10 年前 ,
呢 10 年來都係行緊 10 部車 , 但班次一減再減 , 除咗唔想做之外 , 中間仲發生咩事值得諗下
如果10部車咁多年keep住減班
都好唔掂播
開出班次少左，用車不變
客量因為多個原因下降...
kay 發表於 2016-9-16 08:37
如果10部車咁多年keep住減班
都好唔掂播
以前係唔止十部車, 43C有蛇車係假日日間大部分時間同平日下午做38前都做33A, 43M部蛇車下繁又做33A, 32B由兩正一蛇轉三正前部蛇車又柯打33A, D柯打cut下一部cut下一部cut到全冷前連33A本身十部車都例收一部, 之後仲要兩正轉兩蛇, 果兩蛇既服務時間少得可憐, 分分鐘做33A既時間仲少過以前堆柯打, 依家基本上係得番八部車, 冇減車冇收車又唔多塞車既36A都減班, 33A係咁減車點會唔KEEP住減班
kay 發表於 2016-9-16 08:37
如果10部車咁多年keep住減班
都好唔掂播
冇計，市區啲路愈來愈塞，尤其旺角，結果咪要不斷加時
bjbus 發表於 2016-9-15 07:45
我反而覺得應該要cut 30x班次加密33A，
因為觀塘延線對30X有打擊
觀塘延線延到上荃威?
YY487 發表於 2016-9-16 11:11
如果當初 33A 改特快個方案過咗
會唔會令到九巴有心做?
好彩冇通過, 縮短又好改行西九龍走廊又好都係似63X咁想陰乾條線, 可能30X行番西九龍走廊會好D, 反正30X本身都已經係貴
s3n354 發表於 2016-9-16 10:29
觀塘延線延到上荃威?
果條唔係觀塘線, 所以唔係觀塘延線, 果條係荃灣線, 你可以叫佢做荃灣延線, (早在七十年代已經有計劃, 計劃中的終點站荃灣西站是建於荃灣站西面荃景圍的山谷，以便未來延伸至屯門，但在《屯門新市鎮計劃》當時指出造價太高，加上乘客量及荃灣西站收地問題，故擱置有關計劃。)
(九廣西鐵前身「西部走廊鐵路」原訂於下花山山中興建車站，以與荃灣綫交匯；但隨著荃灣綫的荃灣西站取消，該交匯站亦取消。)
所以地鐵荃灣西站同九廣西鐵下花山站都唔會起!
Reference: https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E8%8D%83%E7%81%A3%E8%A5%BF%E7%AB%99
9032~HW1045 發表於 2016-9-15 22:42
唔知唔好係度7+2up，我睇住佢地幾個點追到九巴瘦，
九巴要自行放棄唔係區議員責任，
九巴咁唔想做33A唔該 ...
43X? 乜43X依家好差咩?