GW4866 發表於 2016-9-19 01:40
最理想根本係成條線擺葵涌邨再逆走,加唔加價係後話
楊屋道又快咗唔使再拉238X出黎,同埋做到大窩口工廈新 ...
其實呢個走線係值得研究，問題只係變左楊屋道中段（即西鐵站去到荃新天地一帶冇車直出九龍）。
其實呢樣野自從 33A 改行楊屋道之後，沙咀道個邊一樣都有類似問題（變相迫住坐紅小） ……
Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-19 14:00
咁人家又冇必要為左山上人好就放棄自己條線
當然又唔係冇方法既
拉埋落葵興做總站山上山逆走
唔係行哂全條楊屋道,只係經一經新居屋再經聯仁街入楊屋道服務該處較遠離鐵路既住宅
所需時間最多打和,至少大窩口同楊屋道三寶都會快咗,
擺葵涌邨就對該區區民有較穩定既班次(起碼容易預時間落樓搭車)
若果九巴真係有心改線相信都唔會只係做葵涌邨+大窩口,始終近地鐵同有紅小對打,客量無保證
葵興我真係諗唔到咩理由留底條線,大大條荃灣線係隔離,出面條36A改埋就perfect池
回埋另一位版友,光輝圍有地鐵指示牌,即係話呢到係行去鐵路站係合理範圍
之前亦有諗過呢一小撮加43/44M轉37 BBI算,而且回程36A直情停光輝圍
AVD1 發表於 2016-9-19 14:36
其實呢個走線係值得研究，問題只係變左楊屋道中段（即西鐵站去到荃新天地一帶冇車直出九龍）。
其實呢樣 ...
黎黎去去都係得楊屋道街市出咗問題,但呢到除咗流水分分鐘都無人等佢出九龍
如心廣場/西站方面,有西鐵係到幫手,其實總站上既客係邊走出黎:L 但肯定就差唔多無人落車
或者行大約5分鐘多d去祁德尊搭尾站直上公路既234X/30X:L
但33A改逆走就要加到至少$7.5（唔係九巴唔會想改）
葵涌邨、大窩口同荃灣又會唔會肯？新33A唔做楊屋道街市，可能到陳議員反你枱喎
聽聞33A改特快加價荃灣都有份反對
Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-18 11:29
肯搭33A入荃灣既真係豪俾佢啦楊屋道本身又冇線
而家區內客又唔係冇
但早年rdp係狠到要將33A減到全日30，如果想保到全日20唯有希望33A生生性性，起碼繁時識企人頂閘非繁大部分班次拉勻有半車啦
Ricky403 發表於 2016-9-20 10:00
但33A改逆走就要加到至少$7.5（唔係九巴唔會想改）
葵涌邨、大窩口同荃灣又會唔會肯？新33A唔做楊屋道街市 ...
加唔加價事在人為既者
不過假設唔加價變楊屋道尾站既話 ,
都有一定數量既客由 $8.1 變 $6.4 , 呢頭可能救到 33A 但 238X 就流晒血
GU9338 發表於 2016-9-20 11:00
加唔加價事在人為既者
不過假設唔加價變楊屋道尾站既話 ,
咁始終 33A 都係落唔到油麻地個邊，
再如果真係要將 33A 同 238X 分得開 d，頂多未將 33A 行荔枝角道 ……
hk20020062 發表於 2016-9-19 14:06
葵興邨仲可以夾硬屈佢去行，但光輝圍唔會 buy 你
光輝圍要搭33A，唔似紅綠van停正萬寧門口。
始終要行到葵興邨。
光輝圍過條馬路到葵興邨，有條有蓋通道直到葵興站咁滯。
行去巴士站的話要屈番出去，實際步行時間同去地鐵站差無幾
講埋葵涌道大街，北行就停正門口，但南行咪又要去到葵俊苑分站
果度有無33A，實不太care。
GW4866 發表於 2016-9-20 02:34
黎黎去去都係得楊屋道街市出咗問題,但呢到除咗流水分分鐘都無人等佢出九龍
如心廣場/西站方面,有西鐵係到 ...
某程度上荃灣市仲有條 30 可以去改，至在九巴搞唔搞得掂荔景而已。
GW4866 發表於 2016-9-20 02:22
唔係行哂全條楊屋道,只係經一經新居屋再經聯仁街入楊屋道服務該處較遠離鐵路既住宅
所需時間最多打和,至 ...
多左一班楊屋道/沙咀道客
倒走現有興芳客
其實唔會對33A有幫助
如果想target做多D葵涌村客
但行車時間冇快過
即使做到總站都只係單向有得預
又係冇咩幫助
如果要講合理步程問題
葵涌村/大窩口行落去搭鐵其實還可
另一問題在於係成個區點解要係冇任何得益下讓條線走?