AV115 發表於 2016-9-20 17:18
中場已經起緊一條新 APM 來往T1西大堂，雖然我完全唔明點解唔可以學其他機場將現有東行 APM 欄開一兩卡分 ...
中場往返T1西大堂(W1)渡線唔係一早開咗喇咩?
落車位就係現時正線西大堂(W1)月台對面
JX9097 發表於 2016-9-21 01:19
中場往返T1西大堂(W1)渡線唔係一早開咗喇咩?
落車位就係現時正線西大堂(W1)月台對面
...
在中場客運郎未正式啟用的時候
該側線已經投入服務，讓乘客到該大樓乘坐HX的航班
而不是像現時般，列車是直接由東大堂直接前往中場
OTIS401 發表於 2016-9-22 00:13
在中場客運郎未正式啟用的時候
該側線已經投入服務，讓乘客到該大樓乘坐HX的航班
呢層我知...只係我唔明板友話中場起緊一條新APM去西大堂係點解啫
JX9097 發表於 2016-9-22 02:34
呢層我知...只係我唔明板友話中場起緊一條新APM去西大堂係點解啫
可能我 out date，因為上次去仲見到佢封住寫住「試車中」
JC3987 發表於 2016-9-20 21:45
其實起 (A) T2 同時，(B) 都有增長呀 (北衛星)
以目前 HKG T1 來講，由出境大堂去 40 號泊位打後反正都係 ...
多謝你嘅分析! :handshake
睇返而家T1 北翼嘅計劃, 好明顯說明左現有嘅T2本身就無必要興建,
因為只要加建T1 就已經可以消化到T2嘅登機櫃位需求!
T2 作為商場呢點對公眾來講應該已有公論
至於日後擴建, 以三跑呢個方向, 誠如DIH 兄所言,
一樣可以將非禁區道路起到去T3 嘅門口,
一係喺現有北跑道地下起條隧道, 一係兜去跑道尾經過,
咁到時起碼出入香港嘅人唔使搭多程APM,
只有來往T1 同T3 嘅轉機客要搭APM,
A 線巴士同的士都可以拉晒入去,
至於因為機鐵入唔到T3,
而要屈晒所有T3 嘅人出去T2來保鐵的話, 我無野好講
JC3987 兄話地面運輸可以更集中, 但你睇而家的士站, 停車場, 巴士站都已經好爆,
再將T3 嘅新客引入呢度嘅話其實已經撐唔住了!
leochill 發表於 2016-9-23 10:08
多謝你嘅分析!
睇返而家T1 北翼嘅計劃, 好明顯說明左現有嘅T2本身就無必要興建,
因為只要加 ...
T2係商場一早有公論，T1其實都係半個商場，機管局配合689政策，不斷積極係T1開山闢地去間鋪頭
機場北商業區又會發展新商場
nigelE21A 發表於 2016-9-23 18:49
機場北商業區又會發展新商場
本末倒置，機場島用地應該用黎做航空有關o既事
SHOPPING CENTER留返去東涌la.
YY487 發表於 2016-10-29 21:33
https://hk.news.yahoo.com/%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E7%84%A1%E4%BA%BA%E9%A7%95%E9%A7%9B%E5%88%97%E8%BB%8A%E ...
LHR T5 都有行人通道，但有無人行係一個問題。