HT408 發表於 2016-10-1 20:18
你覺得龍運會放棄貴價流水客，兼送客俾城巴？
龍運睇嚟會早繁沙田方向飛青衣多
佢自己食東涌客都食唔晒
呢啲嘢俾番自己阿媽做好過
ky927 發表於 2016-10-1 13:30
其實或者最後都係擺廣源由49x抽車做249x
13D/213D, 13X/213X
本身擺唔擺廣源都係講明49X抽車做
只係擺咗上去就抽車抽得條氣順啲
Snowbb 發表於 2016-10-1 18:49
沙田圍果條坑有時要放 E42 的車
沙田圍好似有兩條吉坑?
抽返一條出黎都得
GW4866 發表於 2016-10-2 00:53
沙田圍好似有兩條吉坑?
抽返一條出黎都得
繁時無問題, 食飯時間基本上無可能~ 2條吉坑要分別比86A同E42食飯用, 有時堆order車返到黎要私走都入唔到總站要係怡成坊兜圈走~
城東係咪用240X全日做好啲?見佢好似幾成功。
HF3204@243M 發表於 2016-10-1 15:26
基本上 49X 長安落晒咁濟只要一班入一班唔入 (甚至同 49P 夾) 都得
荃灣上車嗰啲搭番 41M 42M 409 啦
你好似預設九巴唔俾時間司機走盞咁嘅款
多一事不如少一事，計埋嗰啲咩停四盞燈所謂浪費幾多時間先
又，照你咁講，249X 西行車係咪又係一到總站就去長安上客算數？
根據1617 shatin BRPP，
「由於現時的行車路線途經昂船洲大橋，車程較長。因此，另建議更改行車路線經青衣南橋，以節省行車時間。」
「官方建議行車路線：……、青沙公路、呈祥道、葵涌道、荃灣路、葵青路、青衣路、青康路、……」
明明呈祥道之後可以跟258D果堆線轉上青葵公路，再跟948插返落青衣南，為咩BRPP都要選擇行下路……
我認同249X全日化後應維持20分鐘一班嘅班次，30分鐘一班真係顯得太疏。
本帖最後由 Snowbb 於 2016-10-7 18:34 編輯
JH_LE4612 發表於 2016-10-2 22:40
城東係咪用240X全日做好啲?見佢好似幾成功。
240X 如果全日 , 86 系應該會黎個大整頓
可能考慮到 86/240X 的重組較為複雜 , 所以暫時唔全日
同埋 , 240X/249X 應該分開兩條線黎睇 .
HF3204@243M 發表於 2016-10-1 15:26
基本上 49X 長安落晒咁濟只要一班入一班唔入 (甚至同 49P 夾) 都得
荃灣上車嗰啲搭番 41M 42M 409 啦
我用今日自己搭那班為例：過左長安站，成個上層大約剩廿多人，下層坐滿加企幾個人。但前面架42C係企全爆。
49X係方便D沿楓樹窩路落車的人，甚至有時聽人講連返工廠區都會靠佢，佢在城隧線唔算密，但在楓樹窩路上應只係疏過44而已
而49X仲有一班奇怪乘客，就是城門谷往青衣的客，雖然他們可以搭43X轉243M，但對該批客來說變相要俾多份錢(因為長者無轉乘優惠, 比單搭一程49X貴一倍)，平均一班總有約5個。
而果真係要縮短，不如大河道天橋直落(但會犧牲城門谷的客)
jessc 發表於 2016-10-12 23:07
我用今日自己搭那班為例：過左長安站，成個上層大約剩廿多人，下層坐滿加企幾個人。但前面架42C係企全爆 ...
城門谷問題又唔大 , 反正去程咪又係要搭 401 , 312 之類 ,
就算回程要搭巴士仲可以沿德士古道行落去搭特快 42C 68A
飛橋既爭議大部分都源於千色店個站實在太方便 ,
就算唔介意搭 48X 用多 5-10 分鐘 , 但 48X 根本無能力食呢批客 (尋日先等左 15 分鐘 48X , 完全上唔到車)