GU9338 發表於 2016-10-13 10:11
城門谷問題又唔大 , 反正去程咪又係要搭 401 , 312 之類 ,
就算回程要搭巴士仲可以沿德士古道行落去搭特 ...
又係果句啦
如果要49X上大河道北既
48X自然要執一執
而千色個站定大河道北個站方便D
又真係好睇你去邊
GU9338 發表於 2016-10-13 10:11
城門谷問題又唔大 , 反正去程咪又係要搭 401 , 312 之類 ,
就算回程要搭巴士仲可以沿德士古道行落去搭特 ...
繁忙時間48X如果開15分鐘一班 只係路面有突發情況吧
48X有沙中依個圈(氹) 我反而認為佢已經超過左加班極限
就算再加班都做唔到加班既效果(反而塞住曬...)
既然城隧擴建左 考慮輕微減48X去比49X拆線啦
*回正題
青沙個網偏重係九龍區
個人認為改240X全日比249X全日更理想 更吸引人使用青沙路線
GU9338 發表於 2016-10-13 10:11
城門谷問題又唔大 , 反正去程咪又係要搭 401 , 312 之類 ,
就算回程要搭巴士仲可以沿德士古道行落去搭特 ...
早繁基本在大窩口係上唔到401去青衣, 312,68A無助那班要上49X的人
至於話401,42C, 個站又遠，車費又貴......而且401通常上唔到，42C都係一時時
其實由綠楊行去大窩口站700米，差唔多等同行到荃鐵，那處有很多車可搭了
另外而家城隧轉車轉唔到去青衣南引致要轉多程車，城隧若實施八達通收費就會令他們要俾多程錢(雖未有落實時間表)。
推推文先
見到區議員個 Banner 仲係到 , 有冇下文 ?