本帖最後由 238X 於 2016-10-4 01:55 編輯
exspeed 發表於 2016-10-4 00:04
楊屋道直接右轉上荃灣路唔係仲快仲好？
一定要停大窩口果兩個站？
因為條線本來就係要諗住做埋嗰兩度
如果係楊屋道，一直都可以去德士古道搭車
連 930X 都唔停橫窩仔街啦
238X 發表於 2016-10-4 01:53
因為條線本來就係要諗住做埋嗰兩度
如果係楊屋道，一直都可以去德士古道搭車
行楊屋道好明顯係做三寶客啦
而家條線寧願取消都唔改路博下多d客喎
exspeed 發表於 2016-10-4 00:04
楊屋道直接右轉上荃灣路唔係仲快仲好？
一定要停大窩口果兩個站？
唔殺咗條線
邊度可以開多條掠水線出嚟楊屋道轉右上公路?
exspeed 發表於 2016-10-4 02:05
行楊屋道好明顯係做三寶客啦
而家條線寧願取消都唔改路博下多d客喎
就係明知 d 客已經慣左行去龍德街上車
就算楊屋道直出而多左客既，d 客咪又係由 238P 過黎
只係左手交右手而矣
咁樣擺條線喺度其實無乜作為
bjbus 發表於 2016-10-3 11:57
當年38P 用4.4就可以出到旺角非常抵搭，宜家39A區內線都要4.3
238S轉冷加價一倍無人搭係正常。
你拎當年 o既 38P 同而家 o既 39A 黎比有咩意思？根本兩者都冇得比。
你唔好拎幾十年前食碗雲吞麵都係一兩蚊，甚至我阿婆個年代都係幾毫子出黎比 :L
shakugan2005 發表於 2016-10-3 22:57
其實係唔係有必要條條線個個站都要停, 九龍城迴旋處又係咁, 唔上得橋, 剩係近排先踢到296C上去, 昌榮路依 ...
其實嚴格上唔只296C...我早兩個月親身坐過796C見迴旋處塞車...
即刻打燈衝上橋, 係落左橋之後要連CUT兩線先返到入站比較牙煙...
796C係富豪東方個站已經好前, 但架796C已經收到好慢咁扭入站, 都要過晒站頭先入到...
stevechau 發表於 2016-10-4 11:41
其實嚴格上唔只296C...我早兩個月親身坐過796C見迴旋處塞車...
即刻打燈衝上橋, 係落左橋之後要連CUT兩線 ...
796C塞唔塞車都係要上橋
kmb兄 發表於 2016-10-4 13:59
開1，2班車啫，洗唔洗取消咁刻薄呀，
海濱花園有鐵路咩？
盲蟲係唔係唔識睇中文字?
取消左班238S係放返落238P
都係海濱花園既路線呀
kmb兄 發表於 2016-10-4 13:59
開1，2班車啫，洗唔洗取消咁刻薄呀，
海濱花園有鐵路咩？
總唔諗下海濱花園區有238P之下238S對於佢地黎講有幾冇用。
正如例如8與8P對於柴灣道平路段既客吸引力既差異既情況相若。
況且對於巴士公司黎講在海濱花園區開線就要捱碌永順街堆燈陣兩轉，
因此如果條線唔係主力做海濱花園客既話，留條海濱花園區冇用既線出入海濱花園區把鬼咩？