busfunfun 發表於 2016-10-21 13:54
其實213D既致命傷係一個字「貴」!
點解要用改走線黎遷就佢既價錢
如果令到213D吸到98C客，咁就有違開213D原意啦。本身係怕招標未必搶到堆線，先食住安達旺角而拆條213D出黎插旗，其實本身無呢條線，將堆客推落98C一向係一個好健康嘅做法。
基本上213D減價就已經失去原意，唯有睇下有無辦法開拓新客源嘅啫。
TommyS58 發表於 2016-10-21 22:40
咁改之後咪要改用ATSE?
況且清水灣道上斜應該都好傷車
唔知係咪回緊我關於改經舊清的建議?
係的話, 意思只係往旺角改行舊清, 停德望及彩雲商場, 主打彩雲邨居民, 以方便度吸客(尤其是長者+住得較高的座數), 新清27做肯行嘅彩雲 彩德客, 回程不變, 如果改行舊清的話, 順利個站就會冇左, 德望冇位擺站, 只有繼續行新清先可以停順利及於橋面加德望站(跟92同站), 反正收得咁貴, 吸到單邊出旺角客盤數已經冇咁難睇.
TommyS58 發表於 2016-10-21 22:40
咁改之後咪要改用ATSE?
況且清水灣道上斜應該都好傷車
不一定要短車, 可用歐4 ATE 12米, 或歐5老虎頭 TURBO (ATENU1000+)
290 系大部份車隊, 已使用此組合行走清水灣道上斜, 有其他方法避到傷車
YY487 發表於 2016-10-22 15:06
213D 其實好難做
一方面要唔影響 98C 客量(甚至係趕安達客去 98C)，另一方面又要唔趕走安泰客落下面 27
但 ...
本身 98C 不是主打安泰客(搭 27 同紅頂機會較大), 數最貴車費肯定不會輪到 213D, 何況安泰安達中間仍有會樓落成, 客量有上升空間
因 213M 依家早上已總站坐滿出寶林路, 安達仍有幾座樓未入伙
反而本人覺得有趣的是, 用到 215X 夾 213D 做半直通特快, 有沒路線看?
27 本身不難做, 213D 夠密應可以, 214 同 213M 客量不錯