HT408 發表於 2016-10-17 18:04
2號07年全冷有得減
6號搞到11年同6A合併先全冷，咪搞到差兩毫…
咁要多得62X, 62X明明全冷就要減, 依家大約要收番$14.8~15.5(263/260X/63X係天慈前個價), 62X開埋個全冷唔洗減價既先例, 之後全冷應該要減既1A/2E/3D/6/11/11B/11D/11K/12A/14B/16M/23/24/30X/35A/38/40/41A/42/42C/66/72/80/80K/81C/81M/85K/86/86C/86K等約四十條線左右就通通名正言順唔減
HT408 發表於 2016-10-17 18:04
2號07年全冷有得減
6號搞到11年同6A合併先全冷，咪搞到差兩毫…
又咁講...而家既2/6係TST成日都一齊出發...又或者未過YMT就後車追到前車...
兩者係太子分開之後, 基本上次次都係東京街元洲街呢盞燈度相遇返...
兩條線時間都係一樣...但6就好明顯做多好多客~
另一方面...其實過海線行長沙灣道返黎唔係想像中咁快...
同樣地當2/6係太子始創分開行果陣...如果同時間係始創見到112/970系...
大家都係東京街度重遇返...
因為SSP呢頭北行D燈陣係好奇怪...
行LCK道, 頭段其實係幾順燈咁過到黃竹街...係去到南昌街-欽洲街呢段先搞得耐~
牌面上長沙灣道係最快但偏偏幾個大路口燈都好長時間...呢條路係贏左容得夠多車行...
元洲街用巴士計係最蝕章果條路...但又因為佢最接近舊區當旺位, 對乘客黎講變左出面果兩條路塞燈既時間佢有空間拎黎塞車...
所以去長沙灣站一帶, 其實3條路時間係接近一樣...
如果再拉遠D, 去到LCK既話, 先一定係CSW道有優勢~
但去MF...又變左全LCK道既優勢稍大~
cong 發表於 2016-10-18 17:08
$9.30/$9.80應該係下次新城加價就會郁啦
我其實真係有D擔心好似102/106呢D大流水線推迷你版減價盞越來越慢, 本已經慢, 再多左堆人上落必然係慢上加慢........:L
kay 發表於 2016-10-14 21:14
相信都係獨營隧巴優先做下樣
聯營線唔計拆帳問題
仲有 971 九龍段都有 d 獨市位 :lol
ahken 發表於 2016-11-3 20:05
我其實真係有D擔心好似102/106呢D大流水線推迷你版減價盞越來越慢, 本已經慢, 再多左堆人上落必然係慢上 ...
其實都無得擔心...呢件事呢幾年係九龍呢邊已經持續發展緊...暫時睇起黎影響不大~隧巴分段減價, 其實會受惠上升既應該主要係港島客~
stevechau 發表於 2016-10-18 13:48
又咁講...而家既2/6係TST成日都一齊出發...又或者未過YMT就後車追到前車...
兩者係太子分開之後, 基本上 ...
講起行車時間既問題
我試過搭296C平日尾車同18係亞皆老街一齊行
296C轉出彌敦道
18直行
係深旺道支燈可以撞得番;P