FD_8592 發表於 2016-10-15 22:00
細心睇...其實一堆晨早線(唔計270p,271p) 得267S 係叫係正西鐵站隔離 其他果D 要叫乘客棄鐵投巴...有少少 ...
以我搭過幾次經驗，海景花園同黃金海岸都有幾個月票客。就係遠港鐵站先至令佢地唔搭輕鐵或巴士轉西鐵。
兆康去尖東有月票都唔搭鐵？
所以其實我既潛台詞就係唔俾quota落259c？不過259c好似有兩班，取消一班加兩班，港鐵有難度。(佢條款列哂邊幾班車先算係免費服務，仲話有quota限制嘛)
267S 同 259B 260B 比較，客量的確差一截，大約 50 人左右
以富泰兆康夾埋得廿個左右，反而景峰一站可以上十幾人，無左呢班車唔知班客會唔會轉搭 63X
本帖最後由 shakugan2005 於 2016-10-15 23:31 編輯
lsc04d11 發表於 2016-10-15 22:55
以我搭過幾次經驗，海景花園同黃金海岸都有幾個月票客。就係遠港鐵站先至令佢地唔搭輕鐵或巴士轉西鐵。
...
拎走埋261B加259C就可以冇左兩班車加番兩班車, 咁依家冇左267S都冇左一班車, 唔係會變左落267X掛?
quota限制係如果巴士滿座飛站上唔到車唔關港鐵事
本帖最後由 typhoon_york 於 2016-10-16 01:04 編輯
shakugan2005 發表於 2016-10-15 23:27
拎走埋261B加259C就可以冇左兩班車加番兩班車, 咁依家冇左267S都冇左一班車, 唔係會變左落267X掛?
261B月票有冇人會用，客源係深井
shakugan2005 發表於 2016-10-15 21:53
9. 因營運情況不時有變，上述指定巴士路線的服務如需要作出調整，恕不另行通知。
reference: http://www ...
俾東九線根本作用不大
望下早繁屯公加龍翔道/觀塘道既路況.. 根本有TA多過食生菜;P
屯門係東九返工 計穩定度 西鐵>215X完勝..
已確定267s最終服務周為本周，因為今朝搭有職員在車上站站講。。。。不過新線267x詳情未知。（可能職員費事放流料，學某版友話一切以官方公佈作準）
一條去藍田一條去觀碼總覺得有點怪
點解唔兩線一齊搵藍田或觀碼做總站?
兩線係九龍東走線其實係點?
其實巴士路線都可以反映到社會變遷.
記得當年巴士公司一炮過(或者兩炮 XD) 開左一堆晨早特快線
242X,244X,252B,257B,258B/C,259B/C,260B/C,261B,262B,267S,271,280P 來往新市鎮同市區,去舒緩鐵路
宜家CUT得0既CUT,全日得0既全日,好似去尖沙咀0既歷史任務完結.
反而同一方法,係咪可以開返一系列0既車去九龍東呢...(宜家係擠牙膏式開下一D開下一D)
kmb71k 發表於 2016-10-24 18:45
一條去藍田一條去觀碼總覺得有點怪
點解唔兩線一齊搵藍田或觀碼做總站?
兩線係九龍東走線其實係點?
258X 九龍區走線為259X
267X 九龍區走線為258D
gu9434@24 發表於 2016-10-16 17:30
俾東九線根本作用不大
望下早繁屯公加龍翔道/觀塘道既路況.. 根本有TA多過食生菜
留意開車時間就知道, 佢係盡量避塞車龍