尖沙咀晨早特快線方面.
南環線通車後,新界西北出尖沙咀,同西鐵平排加上月票,客量大跌,260A(兆康->紅磡鐵路站)在南環線通車後不久取消.
諗返起,90年代初,九巴開晨早尖沙咀特快線另一目的,係咪方便轉地鐵或船到中環或灣仔?
以267S為例,開7:45,以而家屯公情況,開得偏遲,對尖沙咀返九點的打工仔有D忟水,除非旺角-佐敦一帶還可以,或者,要提早開的話要做早就做左.
荃葵青仲有35X,36X,230X,242X,234P,238P,238S,以上路線又好唔好客呢?
HR9710+KU1391 發表於 2016-10-28 23:55
尖沙咀晨早特快線方面.
南環線通車後,新界西北出尖沙咀,同西鐵平排加上月票,客量大跌,260A(兆康->紅磡鐵路 ...
其實西鐵諗住cut 267S不過260A做咗替死鬼;P
塞車車程越黎越慢加唔上入尖星碼頭，其實近十年都唔預人過海
HR9710+KU1391 發表於 2016-10-28 23:55
尖沙咀晨早特快線方面.
南環線通車後,新界西北出尖沙咀,同西鐵平排加上月票,客量大跌,260A(兆康->紅磡鐵路 ...
開晨早線既目的就係唔想人搭鐵以舒緩地鐵擠擁的問題, 仲叫月票客搭267S, 雖然話一班巴士算係杯水車薪, 但依家走去倒番轉取消哂堆晨早線叫番人搭鐵, 咁地鐵擠擁的問題已經解決左? 當西鐵通車初期唔夠客果陣又搵巴士做替死鬼, 當鐵路太多客令到巴士客量跌既時候又話要取消巴士線, 鐵路擠擁要迫就繼續由佢迫?
HR9710+KU1391 發表於 2016-10-28 23:42
當258P及267X分家,258S好應該停返紅橋同258P聯合班次出東九,屯仁街及華都花園可以唔停,因為都近屯中有62X.
...
258P分家換減班理論上係可行
因為258P其實最多人搭係頭2班，尾2班如果9點前要出到觀塘的確有D牙煙(如果屯公/龍翔道是但一度塞車就...)
不過問題係68A/63X同東九三寶夠唔夠載埋呢班客
(尤其東九三寶，258D通常都係爆住入屯轉，如果去黃大仙打後好多時都係靠259D清客)
其實點解267X行觀塘道而唔跟258X/259X行
一來可以睇齊路線(依家應叫267D), 二來可以收$18.4
HR9710+KU1391 發表於 2016-10-28 23:55
尖沙咀晨早特快線方面.
南環線通車後,新界西北出尖沙咀,同西鐵平排加上月票,客量大跌,260A(兆康->紅磡鐵路 ...
成件事好簡單，就係九巴唔想班客搭平過260X嘅路線去尖沙咀
所以呢堆路線近年都係以cut班為主
另外，238S已經取消左