本帖最後由 kks 於 2016-10-23 20:19 編輯
m_rd08 發表於 2016-10-23 11:07
其實係咪班司機port車先搞到全線又換車...
btw 咁之前265B堆橙蛋甩曬比59X既意義響邊?...
不過耐人尋味係如果兩次橙蛋大遷徙都係因為port車
今次961都叫講得通
上次59X就有D奇怪
又會無啦啦用左橙蛋成年先port 車 @@
同埋淨係調晒新果批橙蛋D走, 舊果D又唔調
其實 U 廠本身 D 車務安排好 systematic,
例如旺火本身係58X ATENU, 67X 綠蛋, 59X 橙蛋
荃鐵就係MAN (除左有一架綠蛋+一架行李架車), 59M係豬/橙蛋(最近就入左12.8), 66M係綠蛋
荔景北就61M用B MAN 57M用V MAN
然後有D線又安排三字經掛牌
唔知係咪為左更容易透過車款辨認路線 (除非有特見)
不過而家自從59X 橙蛋調左一半, 呢個車款辨認路線功課就冇左
JCSCANIA 發表於 2016-10-23 11:24
唔理由, 以前961用過AVW喎！似AVW同AVBWU差不多呀！
點解換用ATENU. 真係奇怪.
咁講既話以前都有個傳聞係 59X 司機唔係 Volvo 車就唔要
但如果係真係因為port 車
而家唔要橙蛋要 ATENU 都好奇怪 @@
volvo2000 發表於 2016-10-23 20:06
橙蛋長兵團長期做車球，回歸260x都係遲早嘅事
如果真係車球，咁MAN出牌之後，咪可以換20部橙蛋出市區回禮囉
kks 發表於 2016-10-23 20:15
咁講既話以前都有個傳聞係 59X 司機唔係 Volvo 車就唔要
但如果係真係因為port 車
而家唔要橙蛋要 ATENU...
而家仲有幾多個舊人做59X丫:(
如果真係PORT車搞到要換既, 咁點解會PORT走哂D好既車, 留低既反而係D唔掂既車???
不過算啦, 狗巴有幾時對屯碼好過:@
淨係識CUT線減班, 派車同客量根本唔成比例:@
NEO_962 發表於 2016-10-24 00:53
而家仲有幾多個舊人做59X丫
如果真係PORT車搞到要換既, 咁點解會PORT走哂D好既車, 留低既反而係D唔掂既 ...
其實連沙廠批橙蛋都係打散哂,無以前綠蛋咁有心整全蛋缐
仲有架年頭壞牌壞牌到年尾好似想等40X部橙牌ATR退先有件移值~
完全放任批蛋~
89B 發表於 2016-10-24 01:07
其實連沙廠批橙蛋都係打散哂,無以前綠蛋咁有心整全蛋缐
仲有架年頭壞牌壞牌到年尾好似想等40X部橙牌ATR退 ...
40X部橙牌ATR好似用國產牌，JK2408先係Gorba，即係唔洗整
89B 發表於 2016-10-24 01:07
其實連沙廠批橙蛋都係打散哂,無以前綠蛋咁有心整全蛋缐
仲有架年頭壞牌壞牌到年尾好似想等40X部橙牌ATR退 ...
呢排仲多左部綠色gorba嘅BE陪佢一齊壞
283部中人壽塊Gorba又係無喇喇會出唔到字