mhbsmcwetu 發表於 2016-10-29 10:20
其實嵐山人最主要去轉車買餸的地點, 20M同20P都已經包辦晒, 而且非繁好多時都坐唔滿人
咁想問有咩理由要教 ...
據聞運輸處話20M唔排除會搬出巴總到K12個位到，個會仲講話會研究73入嵐山
其實鳳園擺72A/73/274P全日入去好過la…:L
本帖最後由 keith2314 於 2016-10-29 17:10 編輯
letter_li 發表於 2016-10-29 10:08
嵐山/鳳園條路, 根本就唔順路.
現時72A/73/74K/75K任何一條都不應兜入去, 對現有乘客影響很大.
如果真係有 ...
73有咩影響？汀角路73完全冇客，繁時工業邨都唔係咁多客
keith2314 發表於 2016-10-29 13:30
其實你知唔知鳳園係邊？
72A/73/74K/75K唔順路？
係勁唔順路
入一入去, 唔見10分鐘, 都叫順路?
不如叫277X 270A入康樂園,
271 72X兜入去運頭角里, 南運路
或者85X 兜埋廣源總站先入隧道
都係順路咋, 依度每個提議, 增加的客量, 都比入鳳園多
keith2314 發表於 2016-10-29 13:30
其實你知唔知鳳園係邊？
72A/73/74K/75K唔順路？
原路出入，你話嵐山做頭站就話姐
好似70X我好有理由相信因為入清河兜死左條線
kay 發表於 2016-10-29 14:09
原路出入，你話嵐山做頭站就話姐
好似70X我好有理由相信因為入清河兜死左條線
冇錯,
就係因為當日70x兜左入清河, 影響左之後277系的規劃, 令到277e/277p要無啦啦兜一兜清河.
嵐山交通發展受限於人口少呢個問題
小巴既優點係又密又快，可以快速接駁去鐵路站，適合嵐山呢的人口少但又偏遠既地方
就算九巴拉條全日線入去，班次都輸哂喇，所以九巴而家策略都係開74E呢的長途線特班，希望用一程過優勢賺少少客
要同小巴鬥惟有搞好村巴，因為住客唔使比錢，客量就一定唔成問題
本帖最後由 3AV53 於 2016-10-29 17:07 編輯
keith2314 發表於 2016-10-29 13:30
其實你知唔知鳳園係邊？
72A/73/74K/75K唔順路？
如果特登行入去要行多一公里路都叫順路既話,呢個世界應該冇乜野叫唔順路。
keith2314 發表於 2016-10-29 13:30
73有咩影響？汀角路73完全冇客，繁時工業邨都唔係咁多客
做乜成個回覆都同之前唔同晒既 :o
keith2314 發表於 2016-10-29 13:27
據聞運輸處話20M唔排除會搬出巴總到K12個位到，個會仲講話會研究73入嵐山
其實鳳園擺72A/73/274P全日入 ...
嵐山哪有位塞三條總站線? 你實地去睇下先啦唔該
kmb71k 發表於 2016-10-29 18:10
嵐山哪有位塞三條總站線? 你實地去睇下先啦唔該
我係指個三條裏面其中一條wo…:L