galientyip 發表於 2016-10-30 13:57
40P 星期六下午班次搭客真是不多
1:00pm後放工時間可能更有需求?
邊有人呢個時間直接返歸......
平日下午回程班次固然爆瀉,星期六下午做行街客多,都座到半車客上公路
如果將星期六回程開疏d延至服務時間好d
上葵照計養得起一條全日東九線,而且跟36B經石蔭工廠區,照計雙方向有客,但全日正路要12架車,攪得掂32及36A都夠數. 32及36A同樣好難取消,因為縮短59A及35S取消要轉乘,32荔枝角道有獨市位
40P及234C新加班次搵邊條線柯打?
hadboy5 發表於 2016-10-30 14:33
無辦法，荃葵保守估計起碼超過一半係蝕錢，而且又一直都重組唔到，反而元朗北區重組過，雖然元朗無乜點大 ...
不過234C係唔停黃大仙，應該吸走部分40p客
吸走40P客係會，但會係因為234C直上梨木樹唔使兜晒成個東北葵
至於你話234C唔停黃大仙，講就咁講，但40P好多時牛頭角已經要企，分分鐘東九仲停得少站過234C
EX-TL 發表於 2016-10-29 18:25
即是回程連加兩班車俾北葵/荃灣山上, 很好!
234C開6:20, 40P開6:25的話, 6:15-6:25就開聯合5分鐘一班, 此 ...
講真，234C去程就話有人要從深井去梨木樹返學，可以做兩轉客
回程開車時間已經過曬放學時間，真係有需要再經梨木樹？
其實係唔係應該試下停埋黃大仙/鑽石山，然後直飛西約？
本帖最後由 ATEU15 於 2016-11-1 11:06 編輯
castanopsis 發表於 2016-11-1 09:26
講真，234C去程就話有人要從深井去梨木樹返學，可以做兩轉客
回程開車時間已經過曬放學時間，真係有需要 ...
40p下繁頂閘頂到上車頂。。載客率94%都因為運吉管觀塘道車流多而全日不到。。你當可憐一下上葵可不可以。。順便給龍翔道客上車可不可以
234c 不直飛西約是因為未來巴士總站拍位做好以後。。40要拉去西約。。善用40早繁東行運力。。40早繁東行未坐滿。。給42c青衣客還小
除咗加班之外 ,
40P 係未全日之前絕對應該飛走鍾山台 , 華員邨 , 健全街三個站 ,
起碼德福都可以勉強推到雙位數字既客上車 :hug:
ATEU15 發表於 2016-11-1 10:03
40p下繁頂閘頂到上車頂。。載客率94%都因為運吉管觀塘道車流多而全日不到。。你當可憐一下上葵可不可以。 ...
見過幾次下繁既40P，我知係好恐怖
但40P爆應該係走去加40P班/40P全日，而唔係求其搵條234C打救
尤其234C本身服務得一條邨，根本救唔到火
早繁咁做點解justify純粹係因為有學生客要去上葵，可以做兩水客
下繁唔同，開車時間根本就過曬學生客放學時間，上葵客搵丁深過橋其實係唔合理
castanopsis 發表於 2016-11-1 10:44
見過幾次下繁既40P，我知係好恐怖
但40P爆應該係走去加40P班/40P全日，而唔係求其搵條234C打救
尤其234C ...
除非好肯定到西約客量夠
如果唔係上埋梨木樹客是可以穩好多
其實有290系後，彩虹打後往葵涌、荃灣係易左上車，當然40P老早o係彩虹前就打爆