cong 發表於 2016-11-1 14:34
回程改做荃市,轉型做荃灣特快再去西約,唔會唔夠客囉,好過夾埋兜山
一千零一班荃灣特快我就唔見得有幾多人會刻意等
一樣有風險
本帖最後由 GW4866 於 2016-11-1 23:40 編輯
GU9338 發表於 2016-11-1 10:21
除咗加班之外 ,
40P 係未全日之前絕對應該飛走鍾山台 , 華員邨 , 健全街三個站 ,
起碼德福都可以勉強推到雙位數字既客上車 :hug:
健全街?係咪想講業成街
castanopsis 發表於 2016-11-1 10:44
見過幾次下繁既40P，我知係好恐怖
但40P爆應該係走去加40P班/40P全日，而唔係求其搵條234C打救
尤其234C本身服務得一條邨，根本救唔到火
早繁咁做點解justify純粹係因為有學生客要去上葵，可以做兩水客
下繁唔同，開車時間根本就過曬學生客放學時間，上葵客搵丁深過橋其實係唔合理
234C關上葵咩事...經果到係石圍角同梨木樹
分流到部份40P梨木樹客係真既,不過就載唔到彩虹至黃大仙客
ATEU15 發表於 2016-11-1 10:03
40p下繁頂閘頂到上車頂。。載客率94%都因為運吉管觀塘道車流多而全日不到。。你當可憐一下上葵可不可以。 ...
40唔再改善走線拉過去麗城都吸引力不大
最好都係盡快成組線重組啦,最簡單可以係38同40對調係葵涌既走線
GW4866 發表於 2016-11-1 23:48
40唔再改善走線拉過去麗城都吸引力不大
最好都係盡快成組線重組啦,最簡單可以係38同40對調係葵涌既走線
...
其實每次提到40延長去麗城, 都會話對西約來講吸引力不大, 呢一點九龍東人(我)未必有深切體會.
只因自有巴士到達荃灣開始, 都係由美孚一直走到荃灣市中心, 呢條走線對九龍東來講已經算直接,
所以順路拉埋入麗城, 荃灣人可能會無視, 但九龍東可能唔會介意一程搭埋入去.
不過, 近年楊屋道 西站一帶發展蓬勃, 要將40拉直入埋西約, 就一定要繞經番西站一帶,
往麗城經沙咀道就可以, 但往九龍東行沙咀道冇意思, 一定要繞入如心或西站, 唔行海安路入就會好兜,
到時西約 柴灣角返九龍東的乘客就真係會覺得慢而放棄.
EX-TL 發表於 2016-11-2 13:13
其實每次提到40延長去麗城, 都會話對西約來講吸引力不大, 呢一點九龍東人(我)未必有深切體會.
只因自有 ...
個問題係在於九龍東人根本就好少機會會坐到入麗城，反之如果條線真係去到麗城，最大得益者就肯定係西約班人，
以以人為本個角度去睇，根本以而家 40 條定線拉去麗城根本就係為左搬而搬，但係完全睇唔到有考慮過西約利益而去做。
既然 40 o既定線都接受到，咁倒不如爭取 234C 全日再將 40P 併入 234C，深井、西約、梨木樹、東北葵一齊做去東九，
順道搞掂埋西約去梨木樹 o既學生客，將 48X 特快都仲有意義 ……
EX-TL 發表於 2016-11-2 13:13
其實每次提到40延長去麗城, 都會話對西約來講吸引力不大, 呢一點九龍東人(我)未必有深切體會.
只因自有 ...
慢在由荃灣掃到落葵芳都算,仲要兜落埋美孚,長遠應該重組分返兩邊做
我由觀塘返荃灣首選一定唔會係40,而係42C大窩口轉車
除非42C唔對路/無車咁岩有部40埋站先會考慮下
楊屋道三寶/環宇方面,今年RPP條油荃會經呢到,由碼頭區開經沙咀道,類似930X走線