HP3011-JC 發表於 2017-2-7 18:24
改171唔洗落橋啲客比哂117
既可以幫171提速
又可以等117執多啲客
橋上大部分時間都塞過橋下面
而唔塞既時間 171 根本都唔再夠客
想 117 執多少少客既話揀 171 塞車最嚴重時段大家對調九龍區總站重好
可能對兩條線都會好 d
HP3011-JC 發表於 2017-2-7 18:24
改171唔洗落橋啲客比哂117
既可以幫171提速
又可以等117執多啲客
不可行...某程度上橋底客肯上171係因為佢密, 而唔使再行~
如果171留橋面, 下面段路仔得返117...只會倒走晒
鵝頸客去長沙灣之前既會流晒去112, 令112更爆更難上車...
長沙灣打後既就去返地底~
HW8373 發表於 2017-2-8 01:54
橋上大部分時間都塞過橋下面
而唔塞既時間 171 根本都唔再夠客
117拉長就算唔加班都要加車...
但就算117拉長, 唔代表171係九龍區既走線上有縮短既空間~
因為兩者係港島區始終做緊唔同既野...而邐住117拉長可代171, 只係從灣仔區客出發既角度~
stevechau 發表於 2017-2-8 12:05
117拉長就算唔加班都要加車...
但就算117拉長, 唔代表171係九龍區既走線上有縮短既空間~
因為兩者係港島 ...
所以我先話揀局部時段
例如下晝 4-7 香隧例塞時段
而家 171 經常衰到不足小巴客量咁樣離開鴨島
7 點半後返到鴨島既 171 都係咁慘淡
上星期五夜後 6 點零
先見過兩架 171 前後腳埋堅拿道橋底
前車假頂閘
對面線望埋去班企位客都未遮得著中門
後面部 171 全車乘客少到正一過埋落去前車度都重得
既然下繁咁少人由南區坐 171 出黎
倒不如開少幾架 171，拎幾架車改做 117 過九龍然後去遠少少
HW8373 發表於 2017-2-8 16:08
所以我先話揀局部時段
例如下晝 4-7 香隧例塞時段
而家 171 經常衰到不足小巴客量咁樣離開鴨島
又咁講...171既情況想縮, 開多D旺特車就得~117又唔同...你加車比佢又無謂, 唔加比佢都仲有171...