allen_814 發表於 2016-11-12 11:20
E400行與南應該一個月抬一次偈
唔係應該怕裂陣多D咩?;P
又黎技術討論, 嗱, 齋吹水咋.
E400 入嶼南係咪一個月抬一次車頭又好難講, Cummins 有樣吾好吾襟行, 有樣好有野黎黎去去個幾味維修保養換件枱上枱落快靚正, Man 富豪就倒轉維修時間 Double 都吾止.
直置 R 斜無橫置咁傷身, 講裂陣 12 米超豪都有位置係尾擔附近, 如果當年吾係 33xx 而係超豪, 堆波箱尾擔大陣可能變成全公司負資產日日枕住十架八架長 Long 廠.
問朋友以前 LV 紅番頭又吾見話尾擔尾牙易打柴, 佢話紅番頭尾擔用鋼牙超襟撞超襟 R, LV 其一用 Voith 保護尾擔強, 其二直塞到尾牙前有舊件類似油壓咁 (朋友講過個名但我聽吾明) 直塞吾係直接 Chok 落尾牙用黎保護, 所以 LV 條尾擔日日重磅薄扶林柴斜南風道石澳兼高速左掟右掟都 Chok 佢吾死.
我唔敢講會唔會成真，但要解決又要低地台又要多位
的確，E400係有機會成為上述問題既答案
就等時間黎證明喇
tridents 發表於 2016-11-11 19:00
營運上最好雙層到石壁換車上大佛.
同朋友傾開波箱, 好多時收 d Port 車返黎關於波箱既, 其中一樣係 ZF 油 ...
會唔會其實調番轉
雙層係負責執流水客唔洗行全程
昂平客直接搵著冠忠外來旅遊巴車到上大佛咪仲快，洗乜搞咁多野
其實大家有冇諗過係可以3M用雙層，之後將多左既單層放昂坪都得既咩，咁樣昂坪咪可以加車，宜梅窩個邊影響又可以減低
話說37M果邊話會轉雙層車
會唔會平日行37M， 假日上大佛
所以唔排除會有新車型?
petcity 發表於 2016-11-12 23:14
我唔敢講會唔會成真，但要解決又要低地台又要多位
的確，E400係有機會成為上述問題既答案
E400 對老冠堆 Coach 載客量又吾係好 so, 法定 E400 當佢 88 人都係多堆 Coach 廿幾個, 仲要其中 20 個企位.
雙層 12 米 Man 都行得, 用 12 米 Voith MMC 仲 Work.
馬前炮, 假使雙層 Man 試得 ok, 怕咩獲既 TD 又可能暫時減十個八個企位減磅數先可批行東涌道, 吾整色整水全世界點知 TD 有做野.
tridents 發表於 2016-11-14 00:26
E400 對老冠堆 Coach 載客量又吾係好 so, 法定 E400 當佢 88 人都係多堆 Coach 廿幾個, 仲要其中 20 個企 ...
E400最主要位多過RC2，總載客量唔多太多問題不大
HE7921 發表於 2016-11-11 22:32
印象中有版友貼過Youngman行23，仲要上埋昂坪既相
Youngman 行完兩日要換水箱，仲要係只坐不企