shakugan2005 發表於 2016-11-13 22:57
唔夠客點解又會開左架502出黎? 運輸署D客量標準一向都亂黎, 74A去到今時今日仲可以話要減班, 但可以走去 ...
全靠劉國勳議員,
因為當年聯和墟個區議員係民主黨
所以cut晒聯和墟d巴士線
根本當年73/73A其中一個死因就係車疏難預時間等
加轉乘有用咩?
本帖最後由 GM 於 2016-11-14 00:44 編輯
shakugan2005 發表於 2016-11-13 22:57
唔夠客點解又會開左架502出黎? 運輸署D客量標準一向都亂黎, 74A去到今時今日仲可以話要減班, 但可以走去 ...
"唔夠客點解又會開左架502出黎"
未入華明的73在北區的服務範圍包括上水中、上水北、粉嶺北及粉嶺中
502的服務範圍在北區的服務範圍只包括上水南、粉嶺南
兩者的在北區的服務範圍完全不同
上水南、粉嶺南有客量支持不代表上水中、上水北、粉嶺北及粉嶺中有客量支持
而且502大部分客源都非醫院客，
大埔中心一帶來往上水南及部分粉嶺南地區亦是獨市生意
運輸署的客量標準是一回事
但話華明圈兜路結果搞到73死的說屬捏造事實
而且被建議取消，好客得去邊?
"且當時上水至聯和墟係有70/70X/73/73A幾條線"
70死因是客量低
70X不經聯和墟是為了與277X重組在北區的服務範圍
同粉嶺南沒有直接關係
而聯和墟往上水亦有78K、79K、紅小、綠小可供選擇(無曬70/70X/73/73A影響不大)
反而上水至聯和墟廉價選擇一路以來都少(又唔見你出聲)
請版友解釋
本帖最後由 kitarolo 於 2016-11-15 13:16 編輯
70無得講,當年物價
都年蝕七位數字,70X
上水客量不及聯和墟
及華明,頂多出現過70P
277X面世就係70X夕陽,
至今277E亦只係附屬線。
73嚴格嚟講只應做到
繁時服務,當年取消70後,
係用嚟提供73<>72或271
等作為大窩西的補償,不過
當年莫講話ETA,乳豬紙更只
列出25-30分鐘一班,73和73A
在大窩西往往一係半個鐘無車,
一係就兩部一齊嚟,即使是當地
居民係「熟客」由於上水至塘坑
已經係兜到暈,中途站的到站時間
可以日日都相差甚遠而不易掌握。
後來北區路線重組,想出
一個似乎聰明的方案,就係
聯合班次,但前題要兩條線
同一總站(我個人建議係73A
放聯和墟以及不經華明,因始終
無鐵,73放華明但只做繁時服務)
另外承上,上水至聯和墟
欠缺便宜巴士線,咁70K呢?
77K縮短作為對外線的交換
條件無可厚非,只係九巴到北區
重組先至實施八達通雙向分段,
明明就唔係某巴士公司的專利技術,
至今73A亦沒有在愉翠往大埔廣福道
整返拍卡回值(利申,我用得著)
所以肯整多啲八達通
雙向分段(64K有一定難度,
亦唔應該犧牲連小巴都無嘅
獨市路線)就好過研究搵車開
新線甚至連總站無位嘅問題。
kitarolo 發表於 2016-11-14 07:30
70無得講,當年物價
都年蝕七位數字,70X
上水客量不及聯和墟
哈哈,
當年就係咁等73,
星期一明明9點有車到, 星期二就9點等到9點半先有車到, 星期三就9點3有車到, 星期四又9點1到,
總之, 當年73的班次飄忽到呢......
又拉返73A入上水仲要兜埋拿打素,(唔爭在兜埋北區醫院), 以73A 0既班次, 真係要攞返哂D單層易搭巴士出黎服役囉 XDDD
#放過AA啦
與其係咁
不如重開70 做上水沙田特快做埋H線
上水放太平或者彩園之後好似以前70X 入馬會道 聯和墟
再跟277X出去 出到去第一個站駕駛學院 之後愉翠苑 威爾斯
跟80K 出大圍 總站放大火
全程11.1 全日30分鐘一班
點解唔將73A同273D合併?
北區區內線多到傻, 但對大埔及沙田通勤仲係要慢碌73A
HG6729 發表於 2016-11-14 13:27
與其係咁
不如重開70 做上水沙田特快做埋H線
上水放太平或者彩園之後好似以前70X 入馬會道 聯和墟
當 73A 都要縮短至華明果陣
上水 - 第一城既需求究竟有幾大 ?