如果真係因為流水客/返學客而搞到爆，學14D咁樣，整條214U用214路線循環來往油塘及彩虹鐵路站。當然如果單向都搞得掂，咪單向囉。
仲可以唔洗用出深水埗價出去添。
不過學大家話齋，有冇車，係另一件事。
如果D客唔係去彩雲，而係安達止步既，仲好，唔洗整多條同14D一半重疊既線，去到新清水灣道前最後一個站止步。(抽213M車做啦)
ATENU1108 發表於 2016-11-14 18:55
從10月中愛達樓就飛站了
其實前面有張帖講緊同一個問題。。因為「214返學好迫」同「214繁時頂閘」其實係同一個問題，可以集中討論。。:handshake:)
214線繁時巳經頂閘，有冇得繁時加車？<-- 傳送門
eric278 發表於 2016-11-14 09:22
最大問題係既然214在碧雲道已開始出現爆滿問題
為何不去增強6P的服務，加開早繁由鯉魚門邨去蘇屋的班次？
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我覺得反而唔係睇214有幾多人上....而係上爆左果班人主要係邊度落....
佢如果係彩雲果邊落車多既, 你比條6P佢都無用~
3ASV174 發表於 2016-11-14 01:01
213M 返工開始多人搭，但肯定未至於會爆，
而且 213M 朝早已經唔係時時開足咁多班次。
未頂閘仲有位上, 但秀暉樓都都多人上, 由 0700-0830 呢段時間, 有時 213M 來2部都未見有架 98A
本身 214 不算班次過密
eric278 發表於 2016-11-14 09:22
最大問題係既然214在碧雲道已開始出現爆滿問題
為何不去增強6P的服務，加開早繁由鯉魚門邨去蘇屋的班次？
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早上見親搭 214 好多都是學生, 呢條線行龍翔道落石硤尾, 之後就經黃金長沙灣道去工廠區的甘泉街
以我所知, 除左彩虹同石硤尾較多學校之外, 之後經過學校都路段都好少(去油塘方向都有學生上車, 證明除 14D 服務外有一定需求)
6P 本身只有全日6班車 (上下對開3班), 又不經碧雲道, 諗不到有什麼加班理由
expertuser2004 發表於 2016-11-15 22:29
6P 本身只有全日6班車 (上下對開3班), 又不經碧雲道, 諗不到有什麼加班理由
6P係行碧雲道，不過係逆向通勤，唔會有客
HT408 發表於 2016-11-15 22:33
6P係行碧雲道，不過係逆向通勤，唔會有客
因為6P原本定位是西九龍直達觀塘上班的服務，屬6D的延伸，當時只以翠屏道作終站
只不過運輸署決定6P經碧雲道延長至油塘，及增設回程，就出現了碧雲道逆向通勤的問題